[实用新型]自行车油压煞车器结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种煞车装置，尤指一种兼具隔热与散热效果的自行车油压煞车器结构。

背景技术

已知的一种油压煞车器结构，如图10所示，其煞车器40一体形成有一卡钳41与一油压缸42，该卡钳部41对称装设有两个来令片43，又该油压缸42处插设有一推杆44，并于推杆44处连接有一活动杆45，另该活动杆45连接有一煞车导线46，当进行煞车时，该煞车导线46能带动活动杆45产生摆动，并由活动杆45推动推杆44，使推杆44能挤压该油压缸42内的煞车油，进而通过煞车油推动卡钳41的来令片43，即能达到煞车使用的目的；但详观上述已知结构不难发觉其尚存有些许不足之处，主要原因如下：一、该卡钳41和油压缸42为一体成型制成，于进行煞车时，由于该来令片43处会因为磨擦产生高温，而该高温会直接传导至油压缸42，使油压缸42内置的煞车油油温提高，不仅容易使煞车油变质与产生气室，但因为油压缸42的热胀冷缩而使内置构件容易磨耗与损坏，使其油压缸42的耐用性降低；二、该煞车器40的卡钳41和油压缸42为一体成型制成，故该油压缸42只能朝向固定的方向，不能配合车架或使用者需求调整油压缸42或活动杆45，使其存在有适用性过低的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的在于提供一种自行车油压煞车器结构。

为了达成上述的目的，本实用新型提供一种自行车油压煞车器结构，包括有：

一煞车卡钳，其内部开设有一油压管路，且该油压管路于该煞车卡钳的一端开设有一结合孔，而该煞车卡钳对称设置有两个来令片，该油压管路分布于两个来令片的相对外侧；以及

一油压缸，其一端形成有一连接部，且该连接部呈十字状地开设有一油孔与一通孔，而该油孔朝外的一端锁设有一油塞，该油孔的另一端相通有一作动室，且该通孔穿设有一螺锁件，并以该螺锁件锁设于该煞车卡钳的结合孔，且该螺锁件的内部开设有一供油流道，并以该供油流道形成该油压缸的作动室与该煞车卡钳的油压管路的互相导通，且该作动室滑设有一活塞。

较佳地，其中该油压管路于该煞车卡钳的一端锁设有一油塞。

较佳地，其中该通孔的两端开口皆设置有一止漏圈。

较佳地，其中该活塞套设有一油封与一防漏圈。

较佳地，其中该活塞受一推杆所顶设，而该油压缸于设有该连接部的另一端侧向凸设有一固定件，且该固定件枢设有一摆臂，并于该摆臂的中段处连接该推杆。

较佳地，其中该摆臂以一套管穿过固定件，并于该套管的一端挤压插入一圆柱，而形成该摆臂与该固定件的枢接。

较佳地，其中该摆臂于枢接该固定件的一端延伸有一限位部，并由该限位部抵触该油压缸而限制该摆臂的摆动角度。

较佳地，其中该摆臂穿设有一旋转柱，且该旋转柱开设有一锁孔，而该锁孔螺锁连接于该推杆的一端，且该推杆的另一端形成有一球部，且该活塞形成有一提供该球部抵触的球穴。

较佳地，其中该摆臂的末端连接有一煞车导线并带动其与该推杆形成活塞的位移。 

较佳地，其中该摆臂锁设有一螺栓，且该煞车导线能穿过该螺栓并形成夹合固定，而该螺栓套设有一垫片。

对照现有技术，本实用新型具有以下功效：

本实用新型所提供的自行车油压煞车器结构，该油压缸一端形成开设有油孔与通孔的连接部，并以开设有供油流道的螺锁件穿过通孔，再由螺锁件将油压缸锁设固定于煞车卡钳的结合孔处，即能呈间隔状将油压缸固定于煞车卡钳的一侧，并于两者之间形成有适当的隔热间隙，让煞车卡钳端的煞车热源不会直接传导至油压缸，更由于油压缸是独立设置于煞车卡钳的一侧，因此增加了油压缸的散热面积，借此兼具隔热效果与散热性，以能提高其油压缸的耐用性。

本实用新型所提供的自行车油压煞车器结构，该油压缸以螺锁件穿过连接部的通孔而锁设于煞车卡钳，因此能配合使用需求将油压缸整个反转，使螺锁件以不同方向穿过通孔，进而改变摆臂的朝向与煞车导线的位置，同时该油压缸亦能以螺锁件为轴心进行固定角度的旋转调整，借此适用于任意车架的款式及组装角度，并能提高调整油压缸位置的便利性。

附图说明

图1 为本实用新型的立体图；

图2 为本实用新型的立体分解图之一；

图3 为本实用新型的立体分解图之二；

图4 为本实用新型的剖视图；

图5 为本实用新型的剖视作动图；

图6 为本实用新型油压缸位置调整的示意图之一；

图7 为本实用新型油压缸位置调整的示意图之二；