[实用新型]一种节段式铁路铺轨机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铺轨机，尤其涉及一种节段式铁路铺轨机组的改良设计。

背景技术

近年来，铁路作为低能耗、大运力的“绿色运输”方式被越来越多的国家所重视，中国铁路施工、技术实力与众多国家铁路建设需求不谋而合。在国家层面的积极推动下，中国铁路企业和设备正逐渐登上世界铁路的舞台。中国的铁路建设技术走在世界的前列，得到越来越多的国家认可，随着国内铁路建设步伐放缓，铺架产品在国内市场愈显得严峻，走出国门，是市场拓展的需要，适应世界铁路建设需要，是产品核心竞争力的体现。

目前的铺轨机组结构中，其铺轨主机的机臂、平车车体和辅机平车车体部分均为整体式，长度比较长，其运输采用铁路列车挂运的方式进行。但是通过转场运输中，其采用的铁路列车挂运的方式进行运输受到很多条件限制，不能满足公路和海运的要求，不适应走出国门的发展战略。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种能降低施工作业人员劳动强度，方便运输和组装的节段式铁路铺轨机组。

本实用新型所采用的技术方案为：一种节段式铁路铺轨机组,包含主机、辅机以及液压换装架三大部分，该主机包含有主机平车、机臂、前龙门立柱、后龙门立柱、吊轨小车、吊轨小车走行机构，机臂通过前龙门立柱以及后龙门立柱设置于该主机平车上，机臂上设有供吊轨小车在其上前后移动的轨道，走行机构设置于机臂的后端；所述辅机至少包含有辅机平车；其特征在于：所述机臂、主机平车机体、辅机平车机体均为节段式。

按上述技术方案，所述机臂包括机臂前节段、机臂中节段、机臂后节段，相邻机臂节段之间通过机臂接头体连接，所述主机平车车体包括主机车体前节段、主机车体中节段、主机车体后节段，相邻节段车体之间通过车体接头体相连，前龙门立柱、后龙门立柱半骑跨在主机平车车体，通过销轴与车体连接，辅机平车车体包括辅机车体前节段、辅机车体中节段、辅机车体后节段，相邻节段车体之间通过车体接头体相连。

按上述技术方案，所述辅机还包括设置在辅机平车上的运载换装架支架，所述运载换装架的数量与液压换装架的数量一一对应。

按上述技术方案，所述运载换装架包括在辅机平车两侧对称设置的支柱，所述支柱的底端通过可拆卸式活动座与车体的固定座相连，侧端通过销轴总成固连，在后龙门支柱的顶端两侧对称设置有牵拉钢丝绳，并通过绳头座固定在辅机平车上，在辅机平车上位于支柱的两侧对应设置有撑杆总成，为可拆卸式。

按上述技术方案，所述机臂接头体通过阶梯式销轴连接。

按上述技术方案，所述车体接头体通过锥形销轴连接。

按上述技术方案，在机臂上位于后龙门立柱处设置有可实现机臂的左右摆动的摆臂机构。

按上述技术方案，主机平车上设置有拖拉机构、主机电气系统、主机液压系统、主机液压支腿、主机五轴转向架、主机四轴转向架、主机动力系统、操纵室以及主机导轨自动回送机构；该辅机还可包含辅机导轨自动回送机构、辅机电气系统、辅机液压系统、辅机五轴转向架、辅机四轴转向架、辅机动力系统、运载换装架支架以及辅机操纵室。

本实用新型所取得的有益效果为：本实用新型为节段式设计，通过合理的分配装车运输，解决了设备整体运输难的问题，提高了组装的精度及作业效率；通过设置运载换装架，可以快速的实现转移液压换装架，进一步提高了铺轨作业的效率。

附图说明

图1 显示了本发明的铁路铺轨机组的主机的示意图。

图2显示了本发明的机臂的结构示意图。

图3显示了本发明中机臂接头体的侧视图。

图4显示了本发明中机臂接头体的主剖视图。

图5显示了龙门立柱的正视图。

图6显示了龙门立柱的侧视图。

图7显示了摆臂机构的正视图。

图8显示了摆臂机构的仰视图。

图9显示了图8中的S向视图。

图10显示了图8中的A-A向视图。

图11显示了主机车体的结构示意图。

图12显示了本发明中车体接头体的正剖视图。

图13显示了本发明中车体接头体的侧视图。

图14显示了本发明的铺轨机组的辅机的示意图。

图15显示了本发明中运载换装架支架的正视图。

图16显示了本发明中运载换装架支架的侧视图。

图17显示了本发明的铺轨机组的液压换装架的结构示意图。

图18A-18I显示了本发明的铺轨机组的运输状态示意图。