[实用新型]一种越野车第一横梁及越野车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设计领域，尤其涉及一种越野车第一横梁及越野车。

背景技术

车架的第一横梁是越野车车架结构的重要组成部分，其结构的好坏对于车架弯扭刚度及脱钩强度具有决定性作用，并且第一横梁结构处于车架亲前端，由于布置问题，需要考虑脱钩离地间隙、造型影响、及水箱散热器空间布置等因素限制，又要保证其结构性能，设计空间有限及性能要求负载决定其结构设计难度。越野车车架第一横梁的结构形式、刚度及强度对车架性能具有较大的影响。目前越野车车架第一横梁结构设计多采用管梁结构。

参照图1所示，现有的车架第一横梁通常采用管梁结构，横梁本体截面小，弯扭刚度不理想，脱钩直接与管梁焊接，焊接工艺不易控制，容易发生损坏，不能有效的提高车架的总体性能。

实用新型内容

为了克服现有技术中第一横梁弯扭刚度不理想且与脱钩装配后易损坏的技术问题，本实用新型提供了一种越野车第一横梁及越野车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种越野车第一横梁，包括横梁本体，还包括：

安装部，与前拖车钩支架连接，两个所述安装部分别设置于所述横梁本体的两端；

连接部，与车架纵梁连接，所述连接部立于所述横梁本体上、并紧贴所述安装部设置；

所述横梁本体包括上板和下板，所述上板和所述下板相扣配合，所述横梁本体的内部形成一腔体。

进一步来说，所述的越野车第一横梁中，所述连接部包括一内侧板，所述内侧板靠近所述横梁本体端部的一侧连接一外侧板，所述内侧板竖立于所述上板上，所述车架纵梁分别与所述内侧板和所述外侧板连接。

进一步来说，所述的越野车第一横梁中，所述安装部包括安装部安装板和安装部加强板，所述安装部安装板和所述安装部加强板上分别设置两个螺栓安装孔，所述安装部安装板与安装部安装加强板通过两个螺栓孔与所述前脱钩支架连接。

进一步来说，所述的越野车第一横梁中，所述外侧板上和所述内侧板上分别设置有减重孔。

进一步来说，所述的越野车第一横梁中，所述横梁本体的截面为桶形。

进一步来说，所述的越野车第一横梁中，所述连接部与所述横梁本体及所述车架纵梁的连接方式均为搭接，并在搭接处进行二氧化碳保护焊焊接。

进一步来说，所述的越野车第一横梁中，所述内侧板包括一用于与所述上板连接的二氧化碳保护焊的搭接边，所述内侧板去除所述搭接边后的部分成直角三角形形状结构。

本实用新型还提供了一种越野车，包括如上任意一项所述的越野车第一横梁。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的越野车第一横梁加强结构构造简单，方便安装。与传统的车架第一横梁相比，本实用新型的越野车车架第一横梁加强结构强度更高，可承受作用力更大。本实用新型的越野车第一横梁加强结构降低了越野车车架第一横梁周围的最大应力，重量轻，结构牢固，值得大力推广。

附图说明

图1表示现有技术中越野车第一横梁的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中越野车第一横梁的结构示意图一；

图3表示本实用新型实施例中越野车第一横梁的结构示意图二；

图4表示本实用新型实施例中越野车第一横梁的安装部加强板的示意图一；

图5表示本实用新型实施例中越野车第一横梁的安装部加强板的示意图二。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型提供了一种越野车第一横梁，包括横梁本体，还包括：安装部，与前拖车钩支架连接，两个所述安装部分别设置于所述横梁本体的两端；连接部，与车架纵梁连接，所述连接部立于所述横梁本体上、并紧贴所述安装部设置；所述横梁本体包括上板和下板，所述上板和所述下板相扣配合，所述横梁本体的内部形成一腔体。