[实用新型]一种发动机气门摇臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机气门摇臂。

背景技术

参照图1所示为一种现有的发动机气门摇臂结构，该气门摇臂包括一个轴孔、一个摇臂主体和两个悬臂以及两个螺丝孔，螺纹孔上套设有调整螺丝，并通过螺帽进行紧固。

现有的气门摇臂是通过轴孔将其安装于汽缸头上，并且气缸头内设有凸轮轴、凸轮和阀门连杆。凸轮顶住气门摇臂的摇臂主体是摇臂主体绕轴转动，进而控制阀门连杆做轴向运动。

由于传统的气门摇臂的两个悬臂分别沿轴孔的径向延伸，并且呈现分叉型结构，而发动机在运转时悬臂需要在凸轮的作用下顶压住气门连杆的顶部。

因此，分叉型结构的悬臂在高速振动时极容易在悬臂的中部发生断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种发动机气门摇臂，在两个悬臂之间设有加强筋以增加悬臂的机械强度。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种发动机气门摇臂，包括摇臂本体和一体成型于摇臂本体上的两个悬臂，所述摇臂本体上设有轴孔；所述两个悬臂上均开设有螺纹孔；所述两个悬臂设于所述的摇臂本体的同侧；所述两个悬臂之间一体成型有加强筋。

进一步地，所述加强筋紧密连接于所述两个悬臂的内侧。

进一步地，所述加强筋的厚度小于所述两个悬臂的厚度，不单可以节省材料及摇臂的重量，而且不影响气缸的效能。

有益效果：本实用新型的一种发动机气门摇臂通过在两个悬臂之间一体成型的加强筋，使两个悬臂具有蹼状结构，以提高悬臂的机械强度，解决了传统的分叉型悬臂结构容易在中部发生断裂的问题，进而大大延长了摇臂的实用寿命。

附图说明

图1为传统的气门摇臂的立体结构示意图；

图2为本实用新型的一种发动机气门摇臂的立体机构示意图；

附图标记说明：摇臂本体1，悬臂2，轴孔3，螺纹孔4，加强筋5。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：

参照图2所示的一种发动机气门摇臂，包括摇臂本体1和一体成型于摇臂本体1上的两个悬臂2，所述摇臂本体1上设有轴孔3；所述两个悬臂2上均开设有螺纹孔4；所述两个悬臂2设于所述的摇臂本体1的同侧；所述两个悬臂2之间一体成型有加强筋5。

值得注意的是，所述加强筋5紧密连接于所述两个悬臂2的内侧，以填充所述的两个悬臂2之间的空隙以形成蹼状的悬臂结构。

其中，所述加强筋5的厚度小于所述两个悬臂2的厚度，因此，不单可以节省材料和降低重量，而且不会影响气缸的动作效率。

本实用新型的发动机气门摇臂在工作时，安装于汽缸头上，螺纹孔4上辅助以螺帽紧固安装有调整螺丝，其实用情况与传统的气门摇臂相同。

如上所述，相对于传动的气门摇臂的悬臂2强度弱，容易导致断裂的问题，本实用新型的气门摇臂通过所述的加强筋5使原本的分叉型的悬臂结构变成蹼状的悬臂结构，不单大大提高了悬臂2的整体机械强度，也延长了气门摇臂的实用寿命；另外，所述的加强筋5的厚度小于所述的悬臂2的厚度的设计更节省了材料并降低了重量，也不会影响气缸的动作效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。