[实用新型]保险杠与装饰板的配合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车机构配合设计技术领域，特别涉及一种保险杠与装饰板的配合结构。

背景技术

汽车在设计制造中，其保险杠的下部通常会连接一个单独配置的装饰板，用于对车底部的零件进行遮挡以达到美观的效果，如何将保险杠与装饰板连接以得到一个稳定的配合结构也变得尤为重要，现有技术中，是将保险杠和装饰板通过螺栓连接固定在车身骨架上，但是，汽车在长期行驶之后，螺栓连接处容易发生松动，使配合部件不稳定而发生松动、脱落，影响汽车的结构稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构稳定的保险杠与装饰板的配合结构。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种保险杠与装饰板的配合结构，包括保险杠、装饰板，在保险杠和装饰板上设置有相配合的连接部，连接部位于装饰板的内侧，连接部构成单向插入、反向止回的配合结构。

与现有技术相比，本实用新型具备以下技术效果：保险杠与装饰板连接时，在连接部因具有单向插入、反向止回的结构功能而使二者紧密相连，且不易发生松动。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为保险杠的俯视图；

图3为图1中a部位的放大图；

图4为图1中b部位的放大图；

图5为图1中c部位的放大图；

图6为图1中d部位的放大图；

图7为连接部的剖视图。

具体实施方式

下面参照图1-图7，对本实用新型作进一步的描述。

一种保险杠与装饰板的配合结构，包括保险杠10、装饰板20，在保险杠10和装饰板20上设置有相配合的连接部，连接部位于装饰板20的内侧，连接部构成单向插入、反向止回的配合结构。保险杠10与装饰板20之间设置的连接部具有单向插入、反向止回的结构功能，当二者配合时，仅需要完成单向插入的动作，即可实现反向止回，进而二者便被紧密相连，结构简单且不易发生松动，同时上述连接部设置在装饰板20的里面，其外面可视部则看不见连接结构，确保了外观的美观要求。

作为进一步的优选方案：所述连接部包括间隔布置在保险杠10上的第一通孔11和间隔布置在装饰板20上的定位爪21。定位爪21和第一通孔11相配合构成能够实现单向插入、反向止回的连接部，结构较为简单，且多个连接部的设置，可以加大连接强度。

参照图7，优选的，所述定位爪21包括装饰板20的顶端部上沿水平方向向车内悬伸的凸伸块211，凸伸块211的外端连接有楔形块213，保险杠10和装饰板20相连接时，楔形块213的止回台2131与第一通孔11的孔端面以及孔壁形成卡接配合。将定位爪21设计成向车内水平悬伸的凸伸块211和楔形块213的连接体，将装饰板20上的定位爪21沿水平方向插入保险杠10上的第一通孔11内，实现单向插入的动作，之后楔形块213的止回台2131即可与第一通孔11的孔端面以及孔壁形成卡接配合，如此便可实现反向止回的功能，进而实现保险杠和装饰板的紧密连接。

参照图4和图7，所述第一通孔11布置在保险杠10上的底端翻边位置，第一通孔11的孔形呈方形，其上边悬伸出一凸块12，下边连接有有倾斜向上布置的辅撑块13，保险杠10和装饰板20相连接时，止回台2131与凸块12相配合，辅撑块13抵靠在与止回台2131相背的背面上。将第一通孔11设置在翻边处可增加其强度，辅撑块13的设置可对定位爪21施加一向上的支撑力，阻碍定位爪21向下运动，而楔形块213的止回台2131与凸块12的配合既可实现反向止回功能，又可防止定位爪21的向上运动，如此设置，加大了整个连接部的稳固性。

参照图3和图4，所述定位爪21之间布置有沿水平方向向车内悬伸的悬伸块22，保险杠10上与悬伸块22相对应的位置处设置有第二通孔14，险杠10和装饰板20相连接时，悬伸块22可插进第二通孔14内并构成无间隙配合。二者的配合可以对定位爪21的运动进行进一步的限制，同样可以起到加大连接部稳固性的作用。

所述保险杠10和装饰板20的两侧偏下位置处均对应设置有孔位正对的第三通孔30，在第三通孔30处通过螺栓连接将保险杠10和装饰板20连接，在上述基础之上，通过螺栓连接使保险杠10和装饰板20更为紧密可靠的连接。