[实用新型]一种基于CAN总线的新能源客车仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车仪表，尤其是涉及一种基于CAN总线的新能源客车仪表。

背景技术

随着汽车电子的飞速发展，整车标配的技术应用越来越广泛，新能源车辆的快速普及加快了其更快的进步，整车厂不仅关注仪表的外观设计，更多的是对涉及到车辆故障诊断或安全性、舒适性提出了更高的要求。

现有的仪表虽然功能较为成熟全面，但大多数连接器多，线束布置复杂，加大了装配难度，成本增加。传统仪表不具有显示器，部分功能需要外接显示器才能进行显示，使用不便。外观设计和功能实现均需要进一步完善。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、外观独特、功能完善、安装简单、方便维护的基于CAN总线的新能源客车仪表。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于CAN总线的新能源客车仪表，其特征在于，包括壳体以及安装在壳体上的线路板、显示面板和按键，所述的显示组件和按键分别与线路板连接，所述的显示面板包括分别通过CAN总线与线路板连接的电量表、车速表、指示灯、警示灯和显示屏。

优选地，所述的壳体包括上盖、下盖和支架，所述的支架与线路板通过搭扣连接，所述的支架与下盖通过搭扣连接，所述的上盖和下盖之间通过搭扣连接并通过螺丝固紧。

优选地，所述的电量表和车速表对称分布在显示面板两侧。

优选地，所述的显示屏设在电量表和车速表之间的中央位置。

优选地，所述的指示灯包括信号指示灯和档位指示灯，均位于显示屏上方。

优选地，所述的警示灯位于显示屏下方及右下方。

优选地，所述的显示屏为2英寸点阵式单色屏。

优选地，所述的CAN总线预留诊断接口。

所述的线路板上设有断电保护电路和电压检测电路。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)采用一体化结构设计，集成了显示屏显示和诊断通讯模块，能够实现对车辆的诊断功能，结构简单，设计合理，美观大方，方便实用，安装简单，方便维护。

2)具有断电延时功能，自动保存车辆数据。

3)具备电压检测功能，不在正常工作电压范围之内时自动关闭车辆功率输出，符合正常电压范围时自动开启，提高了车辆安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种基于CAN总线的新能源客车仪表，包括壳体以及安装在壳体上的线路板1、显示面板和按键9，所述的显示组件和按键9分别与线路板1连接，所述的显示面板包括分别通过CAN总线7与线路板连接的电量表2、车速表3、指示灯4、警示灯5和显示屏6。

所述的壳体包括上盖、下盖和支架，所述的支架与线路板通过搭扣连接，所述的支架与下盖通过搭扣连接，所述的上盖和下盖之间通过搭扣连接并通过螺丝固紧。

所述的电量表2和车速表3对称分布在显示面板两侧。所述的显示屏6设在电量表2和车速表3之间的中央位置。所述的指示灯4包括信号指示灯和档位指示灯，均位于显示屏上方。所述的警示灯5位于显示屏下方及右下方。所述的显示屏为2英寸点阵式单色屏。所述的CAN总线预留诊断接口8。所述的线路板1上设有断电保护电路11和电压检测电路12。

指示灯：D/N/R档位指示，左转向、右转向、前雾灯、远光灯、后雾灯工作指示，动力电池充电、手刹、制动指示，ABS、EBD、安全气囊、助力转向、安全带、车门未关指示，一共17个指示灯，由外部开关量控制或CAN总线报文控制；

显示屏：2英寸单色屏显示，主界面显示续航里程、电池电量、电池电压；按键一次进入电池信息菜单，显示电池最高温度、最低温度、最高电压、最低电压；按键两次进入电机信息菜单，显示电机1电压和温度、电机2电压和温度，电机转速，控制器温度；按键3次进入诊断信息菜单，显示车辆故障信息、电池故障信息和电机故障信息；基于CAN总线通讯显示；

其他功能：倒档继电器输出控制，READY信号指示或报警，背光调节等。