[实用新型]一种提高密封性的带有分离式动轮的液力缓速器

说明书

技术领域

本实用新型属于液力缓速器的技术领域，具体涉及一种提高密封性的带有分离式动轮的液力缓速器。

背景技术

带有动轮的液力缓速器，这样凭借动轮作为动力驱动源，也就是通过动轮与液力缓速器的传动系统的旋转部件相连，工作时液力缓速器的动轮由传动系统带动，动轮叶片给予液力缓速器内部的工作液以动能和压力，然而如今的液力缓速器使用的均为焊接方式以此让动轮固定，由此使得在定期对动轮实行修理或洁净时，往往无法深入其内部，这样的修理或洁净是极其繁琐并且难度高的；另外动轮作为运动部件而伴随着工作液运动，现在大多采用部件之间的结合面的压紧来保持密封性能，时间一长就会出现工作液泄漏而无法正常工作的问题。

发明内容

本实用新型的目的提供一种提高密封性的带有分离式动轮的液力缓速器，包括底座，所述的底座的顶端的右部带有竖直向上的立柱，所述的立柱的左侧壁的上部固定着带有水平方向的第一螺丝孔的套筒，所述的套筒的左端同左端盖的右端相接，所述的左端盖的上部带有水平方向的第二螺丝孔，所述的左端盖的左端面还设置有螺母，所述的第一螺丝孔、螺母和第二螺丝孔相通,而螺栓同第一螺丝孔、第二螺丝孔和螺母相螺纹连接，在所述的螺栓下方的左端盖的左端面上设置有通过第一螺钉同左端盖相螺纹连接的左部支架，所述的第一螺钉是穿过左端盖的右端面来同左部支架相螺纹连接的，左部支架的右下方布设着动轮，所述的左部支架的内壁上开有第一槽道，而动轮的外壁上开有第二槽 道，所述的第一槽道和第二槽道相通而构成空腔结构，所述的第二槽道同动轮的内部相通，所述的第一槽道同缓速器的变速器油的油路相导通，在所述的左部支架的下方从左到右依次设置有第一连接块和第二连接块，而第一连接块、第二连接块和动轮通过螺钉相螺纹连接，所述的螺钉伸入动轮的左侧壁，所述的第一连接块和第二连接块同缓速器内的空心轴的外壁相卡扣连接，另外所述的左端盖和左部支架相接触，所述的左部支架同左端盖相接触的接触面上开有第一凹槽，所述的第一凹槽内设置有第一密封圈，所述的第一连接块的顶端同左部支架的底端相接触，所述的第一连接块同左部支架相接触的接触面上开有第二凹槽，所述的第二凹槽内设置有第二密封圈，所述的第二连接块的顶端同左部支架的底端相接触，所述的第二连接块同左部支架相接触的接触面上开有第三凹槽，所述的第三凹槽内设置有第三密封圈，所述的第一连接块的底部同空心轴的外壁相接触，所述的空心轴同第一连接块相接触的接触面上开有第四凹槽，所述的第四凹槽中设置有第四密封圈，所述的第二连接块的底部同空心轴的外壁相接触，所述的空心轴同第二连接块相接触的接触面上开有第五凹槽，所述的第五凹槽中设置有第五密封圈。这样的结构避免了现有技术的定期对动轮实行修理或洁净时往往无法深入其内部、且这样的修理或洁净是极其繁琐并且难度高以及时间一长就会出现工作液泄漏而无法正常工作的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种提高密封性的带有分离式动轮的液力缓速器的解决方案，具体如下：