[实用新型]一种发动机后端盖及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种发动机后端盖及汽车。

背景技术

发动机缸体后端与变速箱壳体之间需要进行密封，防止变速箱壳体内进水、进尘，从而影响变速箱端油封的功能。为了保证发动机缸体后端与变速箱壳体之间的密封，大部分发动机通过在发动机缸体上增加与变速箱壳体相匹配的结构，并进行加工，使得发动机缸体后端面与变速箱壳体配合固定，从而保证发动机与变速箱壳体之间的密封。发动机缸体一般采用铸铁或者铸铝，并在发动机缸体上增加密封功能的结构。但是，这样的设计，增加了发动机缸体的重量，并且增加了发动机缸体的加工面积，提高了发动机的加工成本。

现有的发动机后端盖固定在发动机后端面上，位于发动机缸体后端与变速箱壳体之间，但现有的发动机后端盖结构简单，仅用于支撑曲轴后油封，并没有密封功能和回油功能。

实用新型内容

为了保证发动机缸体后端与变速箱壳体之间的密封，同时避免机油渗出，本实用新型提供了一种发动机后端盖及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机后端盖，该发动机后端盖包括：发动机后端盖本体，所述发动机后端盖本体包括第一板面和与所述第一板面相对的第二板面，所述第一板面的第一边缘部和与所述第一边缘部相对的第二边缘部上分别设有多个贯穿至所述第二板面的螺栓安装孔，所述发动机后端盖本体通过螺栓穿设于所述螺栓安装孔与所述变速箱壳体连接；所述第一板面上、多个所述螺栓安装孔的中心连线处设置有加强筋，所述第一板面通过所述加强筋与所述变速箱壳体密封；所述发动机后端盖本体上贯穿所述第一板面和所述第二板面还设有中心曲轴安装孔，所述第二板面上、所述中心曲轴安装孔直径的两端处设置有第一筋条和第二筋条，且所述第一筋条和第二筋条分别与所述第一边缘部相平行，所述第一筋条和所述第二筋条之间的区域为回油通道区域，所述第二板面通过所述第一筋条和所述第二筋条与所述发动机缸体后端密封连接。

可选的，所述发动机后端盖本体呈“凸”字形。

可选的，所述第一板面的所述第一边缘部和所述第二边缘部上还分别设有贯穿至所述第二板面的定位孔，且所述定位孔分别位于所述第一边缘部上的多个螺栓安装孔的中心连线处和所述第二边缘部上的多个螺栓安装孔的中心连线处。

可选的，所述加强筋的宽度的范围为8mm～12mm。

可选的，所述加强筋突出于所述第一板面。

可选的，所述第一筋条和所述第二筋条分别通过涂胶与所述发动机缸体后端密封连接。

可选的，所述第一筋条和所述第二筋条突出于所述第二板面。

可选的，所述螺栓安装孔的数量为4个。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括以上所述的发动机后端盖。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在发动机后端盖本体的第一板面上设置加强筋，并且通过加强筋与变速箱壳体相密封，防止了变速箱壳体内进水、进尘，增加了变速箱壳体的油封功能，并且，加强筋的设置增加了发动机后端盖的结构强度。另外，在发动机后端盖本体的第二板面上设置了第一筋条和第二筋条，第二板面通过第一筋条和第二筋条与发动机缸体后端密封连接，并且第一筋条和第二筋条之间形成了回油通道区域，当发动机循环机油从发动机后端盖的顶部向下流动时，第一筋条和第二筋条的密封设置防止了发动机循环机油从第一筋条和第二筋条处向外渗出，保证了发动机缸体后端盖与发动机缸体后端的密封性，此外，回油通道区域使得发动机循环机油只能在第一筋条和第二筋条之间的区域内流动，从而保证了发动机循环机油能够经过中心曲轴安装孔流入油底壳。

附图说明

图1表示本实用新型的实施例中发动机后端盖本体的第一板面的结构示意图；以及

图2表示本实用新型的实施例中发动机后端盖本体的第二板面的结构示意图。

其中图中：1、第一板面；2、第二板面；3、第一边缘部；4、第二边缘部；5、螺栓安装孔；6、加强筋；7、中心曲轴安装孔；8、第一筋条；9、第二筋条；10、定位孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。