[实用新型]垫升船舶上推进减速器的辅助定位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及垫升船舶建造中的辅助工装，尤其涉及一种垫升船舶建造时推进减速器的辅助定位工装。

背景技术

垫升船舶是一种“水陆两栖”交通运输工具，用垫升风机在船体下方的围裙内形成一个气垫压力，托起船体浮在水面或者陆地上。如图1所示，垫升船舶1的动力系统由导管空气螺旋桨11、推进减速器12、垫升风机13、主减速器14和燃气轮机15等设备组成，各设备之间由双膜盘联轴器连接，其轴系中的转轴布置在甲板上方，有的位于距离甲板约2米左右的位置，并且外露在空气中，为将动力设备抬高且能牢固安装在船体甲板上，故增加动力系统支架来连接船体主甲板和各动力系统设备。所述动力系统支架又通常被称作中间基座16。在上述动力系统设备上船安装前，需要以轴系中心线为基准，将船体基座的安装位置精确确定好；所述轴系在高工况、高海况的航行状态下存在着轴系振动的风险，因此在船台搭载阶段，需要将船体基座精确定位、基座上平面的研磨以及基座水平度及平面度的检测准确，因此，如何设计一种工装，使推进减速器连同中间基座快速精确定位、提高安装精度和效率、缩短船舶建造周期，是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单，并且能够快速精确定位垫升船舶上推进减速器的辅助定位工装，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种垫升船舶上推进减速器的辅助定位工装，包括支撑框架，所述支撑框架的上部设有一个横向的定位管，所述定位管的两端分别设有一个法兰盘，所述法兰盘的端部凸出于支撑框架，所述支撑框架的下端面上连有底板，所述底板上设有多个螺纹孔，所述螺纹孔的数量等于与推进减速器相连接的中间基座上的螺纹孔数量，并且与所述中间基座的螺纹孔位置相对应，所述支撑框架上设有用于放置水平测量仪的基准平板。

优选地，所述支撑框架包括上支架和下支架，所述上支架和下支架通过多个螺栓连接。

优选地，所述上支架和下支架上分别设有多个相对应的销钉孔，所述销钉孔中均设有销钉。

优选地，所述上支架和下支架通过多个法兰结构相连接，每个法兰结构上均设有所述螺栓和销钉。

优选地，所述支撑框架的下端和底板分别与加强肋板相连接。

优选地，所述支撑框架由多根管件搭建成竖向的长方体结构。

如上所述，本实用新型垫升船舶上推进减速器的辅助定位工装，具有以下有益效果：由于本工装加工时各项尺寸得到了保证，使本工装在辅助船体基座定位、装焊时的精度得到了保证，之后又利用本工装对船体基座进行拂磨，利用基准平板实时监测拂磨中船体基座的水平度和平面度使之符合安装要求。此外，利用本工装预先开设的螺纹孔在船体基座的对应位置上加工螺纹孔，使得推进减速器及中间基座吊上船后，稍作调整即可完成安装，与其他设备的轴向位置的定位精度也得到了保证，推进减速器和相关设备稍作调整即可固定，大大缩短了安装周期。

附图说明

图1为垫升船舶结构图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为图2侧视图。

图4为图2俯视图。

图5为图2中A-A处剖视图。

图6为图2中B-B处剖视图。

图7为推进减速器与垫升船舶的配合示意简图。

图中：1  垫升船舶     11 导管空气螺旋桨

      12 推进减速器   13 垫升风机

      14 主减速器     15 燃气轮机

      16 中间基座     2  支撑框架

      3  定位管       31 法兰盘

      4  底板         41 螺纹孔

      5  基准平板     21 上支架

      22 下支架       23 螺栓

      24 销钉         25 肘板

      6  加强肋板     7   船体基座

具体实施方式