[实用新型]可调节的闩锁组件

说明书

技术领域

本实用新型总的来说涉及机动车辆，并且具体地，涉及用于行李箱盖等的可调节的闩锁，该可调节的闩锁提供了在行李箱盖与邻近的车辆表面之间的改良的间隙。

背景技术

机动车辆可包括通过闩锁而保持在关闭位置中的行李箱盖。当行李箱盖处于关闭位置中时，在行李箱盖与邻近的车辆表面之间形成有间距或间隙。如果间隙太大，或者如果间隙在某些区域显著地大于其他区域，则该间隙可由于太大或不一致而不能提供期望的外观。

实用新型内容

针对现有技术的相关技术问题，本实用新型提供一种用于车辆行李箱盖的可调节的闩锁组件，以提供行李箱盖与邻近的车辆表面之间改良的间距。

本实用新型提供一种用于车辆行李箱盖的可调节的闩锁组件，所述闩锁组件包括：

包括闩锁机构的行李箱盖，所述闩锁机构具有被构造为能释放地结合撞针的可移动闩锁构件；

可调节撞针组件，所述可调节撞针组件被构造为邻近行李箱开口安装至车辆，所述可调节撞针组件包括支撑结构以及可移动地安装至所述支撑结构用于相对于所述支撑结构在呈现位置与完全箝紧位置之间移动的撞针构件，其中，所述撞针构件被构造为当所述撞针构件位于呈现位置中时使所述行李箱盖相对于行李箱开口保持在部分地关闭位置中，并且所述撞针构件被构造为当所述撞针构件位于完全箝紧位置中时使所述行李箱盖保持 在完全关闭位置中；

动力驱动器，可操作地连接至所述撞针构件以提供所述撞针构件从所述呈现位置至所述完全箝紧位置的动力移动；并且其中：

所述撞针构件的完全箝紧位置是可调节的，以使得所述行李箱盖的完全关闭位置相对于行李箱盖开口可被调节。

优选地，可调节的闩锁组件包括：至少一个当所述撞针构件处于所述完全箝紧位置中时被驱动的开关。

优选地，所述开关可相对于所述支撑结构移动，从而调节所述撞针构件相对于所述支撑结构的完全箝紧位置。

优选地，可调节的闩锁组件包括：齿条构件；连杆机构，所述连杆机构将所述齿条构件可操作地连接至所述撞针构件，从而所述齿条构件在延伸和收回位置之间的移动使得所述撞针构件在其呈现位置和完全箝紧位置之间移动；并且其中：所述动力驱动器相对于第一开关线性地移动所述齿条构件。

优选地，所述齿条构件包括多个齿；并且可调节的闩锁组件包括：齿轮，所述齿轮的齿啮合所述齿条构件的齿；并且其中：所述动力驱动器包括使所述齿轮转动并且使所述齿条构件线性移动的电机。

优选地，所述开关包括可调节地安装至所述支撑结构的第一开关；并且可调节的闩锁组件包括：安装至所述支撑结构的第二开关；并且其中：所述齿条在所述齿条处于收回位置中时啮合所述第一开关，以使得所述齿条的收回位置可通过调节所述第一开关的位置来进行调节。

优选地，可调节的闩锁组件包括：将所述第一开关保持在所选择位置中的锁紧构件。

优选地，所述锁紧构件包括可被紧固以将所述第一开关固定在所选择位置中的螺纹件。

优选地，所述行李箱盖限定了细长下边缘；所述支撑结构包括限定了行李箱开口的细长边缘的车辆结构；并且其中：当所述撞针构件位于所述完全箝紧位置中时，所述行李箱盖的所述细长下边缘邻近所述行李箱开口的细长边缘设置以限定边缘之间的间隙，并且其中所述间隙小于3mm。

优选地，所述开关由棘爪结构可移动地支撑，所述棘爪结构允许以非连续的增量来调节所述开关的位置。

优选地，所述开关可线性地移动，并且所述棘爪结构以0.5mm的增量间隔开，从而所述撞针构件的完全箝紧位置可以0.5mm的增量进行调节。

本实用新型还提供一种设定行李箱盖与车辆表面之间间隙的方法，所述方法包括：

提供动力箝紧闩锁组件，所述动力箝紧闩锁组件包括可释放的闩锁结构以及具有使撞针构件在呈现位置与箝紧位置之间移动的动力驱动器的撞针组件；

调节所述撞针的箝紧位置以提供在所述行李箱盖的边缘与所述车辆表面之间的符合预定标准的间隙。

优选地，所述的方法包括:

关闭所述行李箱盖；

测量所述行李箱盖的边缘与车辆表面之间的间隙；

确定所测量的间隙与可接受的间隙之间的差异；以及

将所述撞针的箝紧位置调节所需的量，以提供可接受的间隙。

优选地，所述可接受的间隙小于约4.0mm。

优选地，在调节所述撞针的箝紧位置之后关闭所述行李箱盖；以及测量在行李箱盖的边缘与车辆表面之间的间隙以核实所测量的间隙根据预定标准是可接受的。