[实用新型]可调节的闩锁组件有效

专利信息
申请号: 201520167968.3 申请日: 2015-03-24
公开(公告)号: CN204691474U 公开(公告)日: 2015-10-07
发明(设计)人: 文卡特什·克里希南;布平达尔·A.·帕特尔 申请(专利权)人: 福特环球技术公司
主分类号: E05B83/18 分类号: E05B83/18
代理公司: 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 代理人: 章社杲;李伟
地址: 美国密歇根*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 调节 组件
【权利要求书】:

1.一种用于车辆行李箱盖的可调节的闩锁组件,其特征在于,所述闩锁组件包括:

包括闩锁机构的行李箱盖,所述闩锁机构具有被构造为能释放地结合撞针的可移动闩锁构件;

可调节撞针组件,所述可调节撞针组件被构造为邻近行李箱开口安装至车辆,所述可调节撞针组件包括支撑结构以及可移动地安装至所述支撑结构用于相对于所述支撑结构在呈现位置与完全箝紧位置之间移动的撞针构件,其中,所述撞针构件被构造为当所述撞针构件位于呈现位置中时使所述行李箱盖相对于行李箱开口保持在部分地关闭位置中,并且所述撞针构件被构造为当所述撞针构件位于完全箝紧位置中时使所述行李箱盖保持在完全关闭位置中;

动力驱动器,可操作地连接至所述撞针构件以提供所述撞针构件从所述呈现位置至所述完全箝紧位置的动力移动;并且其中:

所述撞针构件的完全箝紧位置是可调节的,以使得所述行李箱盖的完全关闭位置相对于行李箱盖开口可被调节。

2.根据权利要求1所述的可调节的闩锁组件,其特征在于,包括:

至少一个当所述撞针构件处于所述完全箝紧位置中时被驱动的开关。

3.根据权利要求2所述的可调节的闩锁组件,其特征在于,

所述开关可相对于所述支撑结构移动,从而调节所述撞针构件相对于所述支撑结构的完全箝紧位置。

4.根据权利要求3所述的可调节的闩锁组件,其特征在于,包括:

齿条构件;

连杆机构,所述连杆机构将所述齿条构件可操作地连接至所述撞针构件,从而所述齿条构件在延伸和收回位置之间的移动使得所述撞针构件在其呈现位置和完全箝紧位置之间移动;并且其中:

所述动力驱动器相对于第一开关线性地移动所述齿条构件。

5.根据权利要求4所述的可调节的闩锁组件,其特征在于,

所述齿条构件包括多个齿;并且可调节的闩锁组件包括:

齿轮,所述齿轮的齿啮合所述齿条构件的齿;并且其中:

所述动力驱动器包括使所述齿轮转动并且使所述齿条构件线性移动的电机。

6.根据权利要求5所述的可调节的闩锁组件,其特征在于,

所述开关包括可调节地安装至所述支撑结构的第一开关;并且所述可调节的闩锁组件包括:

安装至所述支撑结构的第二开关;并且其中:

所述齿条在所述齿条处于收回位置中时啮合所述第一开关,以使得所述齿条的收回位置可通过调节所述第一开关的位置来进行调节。

7.根据权利要求6所述的可调节的闩锁组件,其特征在于,包括:

将所述第一开关保持在所选择位置中的锁紧构件。

8.根据权利要求7所述的可调节的闩锁组件,其特征在于,

所述锁紧构件包括可被紧固以将所述第一开关固定在所选择位置中的螺纹件。

9.根据权利要求1所述的可调节的闩锁组件,其特征在于,

所述行李箱盖限定了细长下边缘;

所述支撑结构包括限定了行李箱开口的细长边缘的车辆结构;并且其中:

当所述撞针构件位于所述完全箝紧位置中时,所述行李箱盖的所述细长下边缘邻近所述行李箱开口的细长边缘设置以限定边缘之间的间隙,并且其中所述间隙小于3mm。

10.根据权利要求3所述的可调节的闩锁组件,其特征在于,

所述开关由棘爪结构可移动地支撑,所述棘爪结构允许以非连续的增量来调节所述开关的位置。

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