[实用新型]地铁车站施工用多功能台车

权利要求书

1.一种地铁车站施工用多功能台车，包括台车主框架（1）、顶模（2）、侧模（3）以及台车底座（5），所述台车主框架（1）包括分布在两侧立柱（11）、固定连接两侧立柱（1）的横梁（12）、固定在立柱（11）顶部的顶梁（13），所述台车底座（5）位于台车主框架（1）下方与立柱（11）底部固定连接，所述顶模（2）位于台车主框架（1）上方与顶梁（13）固定连接，所述侧模（3）位于台车主框架（1）两侧与立柱（11）固定连接，其特征在于所述侧模（3）与立柱（11）之间通过至少两排侧模油缸（4）固定连接，所述顶模（2）两端为铰接旋转轴（6），所述铰接旋转轴（6）与腋角模板（7）连接，所述腋角模板（7）由两块相交且夹角为钝角的顶板（71）和侧板（72）组成，所述顶板（71）与铰接旋转轴（6）连接，所述侧板（72）通过腋角油缸（73）与横梁（12）连接。

2.根据权利要求1所述的地铁车站施工用多功能台车，其特征在于：所述侧模（3）包括侧模外壁（31）和与侧模外壁（31）固定连接的侧模内板（32）。

3.根据权利要求2所述的地铁车站施工用多功能台车，其特征在于：所述侧模内板（32）竖直方向上有和侧模油缸（4）相对应的侧模滑槽（33），所述与侧模内板（32）上的侧模滑槽（33）相对应的侧模油缸（4）的顶杆头部包括穿过侧模滑槽（33）套住侧模内板（32）的滑环（41）。

4.根据权利要求2所述的地铁车站施工用多功能台车，其特征在于：所述侧模油缸（4）与侧模内板（32）固定连接，所述侧模油缸（4）的端部与横梁（12）铰接，所述侧模油缸（4）能够围绕铰接点旋转。

5.根据权利要求2至4中任意一项所述的地铁车站施工用多功能台车，其特征在于所述侧模内板（32）的底部固定安装有用于使侧模（3）升降的侧模升降油缸（34）。

6.根据权利要求1所述的地铁车站施工用多功能台车，其特征在于：所述台车底座（5）下方固定安装有均匀分布的用于将台车顶起的螺旋千斤顶（51）。

7.根据用于权利要求4所述的地铁车站施工用多功能台车，其特征在于：所述台车底座（5）下方固定安装有用于使台车行走的车轮（52）。

8.根据权利要求1所述的地铁车站施工用多功能台车，其特征在于：所述腋角油缸（73）与侧板（72）固定连接，所述腋角油缸（73）的端部与横梁（12）铰接，所述腋角油缸（73）能够围绕铰接点旋转。

9.根据权利要求1所述的地铁车站施工用多功能台车，其特征在于：还包括同时与所述立柱（11）和横梁（12）固定连接的剪刀撑（14）。

10.根据权利要求1所述的地铁车站施工用多功能台车，其特征在于：所述顶模（2）与顶梁（13）之间通过活动支座（24）固定连接。