[实用新型]低功耗自动式智能车位锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及锁具技术领域，具体地讲，涉及一种用于停车位的低功耗自动式智能车位锁。

背景技术

车位锁，众所周知，一种供用户使用的固定于用户专用停车位的机械锁装置，其作用在于，用以防止别人占用停车位。

现有技术中，大部分的车位锁一般都是手动或半自动装置，手动车位锁结构简单，造价便宜，使用时，需要用户下车进行手动上锁及手动解锁，使用非常不方便，且停车时间长，半自动车位锁一般需要到达车位前通过遥控开关控制，等待车位锁解锁、其使用虽然较为方便，但也需要在车位前等待，在停车较多时会造成堵塞。

基于此，现有技术中，也有开发出很多类型的智能车位锁，其虽然能做到远距离遥控与控制，但其依然具有居多的缺陷和不足，一方面，相应的控制车位档杆升降的驱动电机电压高、功耗大，使得不便于省电，不便于节约能源，另一方面，在夜间使用，当车位停车锁所在位置无光亮即比较灰暗时，即使得停车较为不便。

藉此，针对现状，设计出一款低功耗的自动式智能车位锁，以使得功耗小、节能环保、适应性强等，则是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足而提供的一种低功耗自动式智能车位锁。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：一种低功耗自动式智能车位锁，包括基壳、防水面盖、设置于所述基壳外的车位档杆、设置于所述基壳内的控制所述车位档杆转动的驱动装置、控制所述驱动装置的主控系统及为所述主控系统供电的电源装置，所述驱动装置包括牙箱、固定于所述牙箱内的驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、离合齿轮、主传动轴及从传动轴；

其中，所述车位档杆为倒U型结构；所述基壳的两侧端面分别设有一轴孔；所述驱动电机的转轴与所述主动齿轮相啮合；所述主动齿轮、从动齿轮及离合齿轮依次相啮合；所述主传动轴的一端及所述从传动轴的一端分别固定于所述离合齿轮的轴心处，并分别与所述离合齿轮固定连接；所述主传动轴的另一端穿过相应位置的所述轴孔与倒U型结构的所述车位档杆的一端固定连接；所述从传动轴的另一端穿过相应位置的所述轴孔与倒U型结构的所述车位档杆的另一端固定连接。

下面对以上技术方案作进一步阐述：

优选地，还包括用以保护所述车位档杆并防止其撞坏的档杆防撞机构，所述档杆防撞机构包括离合弹簧、转接套A、扭簧套A、扭簧A、扭簧定位套、扭簧B、扭簧套B及转接套B；

其中，所述从传动轴的第一端通过所述转接套A与所述离合齿轮固定连接，所述离合弹簧嵌置于所述转接套A内；所述扭簧A固定于所述扭簧套A与所述扭簧定位套之间；所述扭簧B固定于所述扭簧定位套与所述扭簧套B之间；所述扭簧套A、扭簧定位套及扭簧套B自所述从传动轴的第一端至该从传动轴的第二端依次套设固定于该从传动轴上，该从传动轴的第二端通过所述转接套B与倒U型结构的所述车位档杆的另一端相固定。

优选地，还包括一设置于所述牙箱外的与所述主控系统信号连接的开关报警器；

当所述离合齿轮因外力与所述从动齿轮相离合时，所述主控系统控制所述开关报警器输出报警。

优选地，还包括一车位锁遥控器及一对所述车位档杆进行限位以使其在水平方向至竖直方向内活动的转动定位开关；所述主控系统包括有一主控电路板，所述主控电路板上设有一用以接收所述车位锁遥控器发射遥控信号的遥控信号接收电路，所述转动定位开关与所述主控系统信号连接，且所述转动定位开关设置于所述扭簧套B与所述转接套B之间，并固定于所述从传动轴外；

当通过所述车位锁遥控器发射遥控信号至所述遥控信号接收电路时，所述主控系统控制所述转动定位开关进行转动定位，以使所述车位档杆在水平方向与竖向方向之间进行切换。

优选地，还包括一控制所述扭簧A复位的继电器组件，所述扭簧套A上设有一限位凸起部，所述继电器组件可活动移动的抵接于所述限位凸起部。

优选地，所述电源装置包括从下到上依次布设于所述基壳内的主电源盒及副电源盒；

其中，所述主电源盒包括电池盒底座、电池盒上盖、密封封装于所述电池盒底座内的可充电蓄电池及设置于所述电池盒底座与所述电池盒上盖之间的电池盒防水圈；

所述副电源盒包括太阳能电池组件及设有多个开口槽的太阳能面壳，所述太阳能面壳设置于所述基壳的上端面，所述太阳能电池组件设置于所述太阳能面壳内，并分别露至于多个所述开口槽。

优选地，所述基壳、防水面盖及太阳能面壳均为金属材质。