[实用新型]帘式气囊装置的垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及帘式气囊装置的垫，更详细地说，车辆碰撞时，为了从车辆侧面部保护乘客而设置在车辆的帘式气囊装置的垫。

背景技术

一般地说，安全气囊(air bag)被设置到方向盘的中心或副驾驶座前方的防震垫内侧，发生碰撞事故时保护驾驶员及副驾驶座乘客的上身和脸部。并且，为了最大化安全气囊的乘客保护效果，在坐垫的侧面部或上边梁上也设有安全气囊，从而发生侧方向碰撞及倾斜方向碰撞的冲击时，保护乘客。

其中，被设置在上边梁的安全气囊被称为帘式气囊(curtain air bag)，在安全气囊从上边梁向下方完全展开时，其会遮住车门玻璃，缘于其具有像窗帘的形状。

发生碰撞事故时，通过冲击传感器识别到碰撞状况的控制单元使充气机起爆，这时产生的气体流入帘式气囊装置的垫内部，帘式气囊装置的垫在前座与后座的侧面全部展开而保护乘客。

如所述的根据传统技术的帘式气囊装置的垫，对面的车以倾斜方向碰撞本车辆时，乘客的头部不会碰到前方的驾驶安全气囊或侧面部的帘式气囊而落入驾驶安全气囊与帘式气囊之间的隔离空间部，或头部突然向左右方向倾斜而受到伤害。因此，需要改善此问题。

本实用新型的背景技术以通过韩国公开专利公报第2008-0008109号(2008.01.23公开，实用新型的名称：帘式气囊装置的垫)公开。

实用新型内容

(要解决的技术问题)

本实用新型为解决所述传统技术的问题而实用新型，其目的在于，提供一种帘式气囊装置的垫，能够减少因乘客的头部落入驾驶安全气囊与帘式气囊之间的隔离空间部，或头部向左右方向急剧倾斜而产生的伤害。

(解决问题的手段)

根据本实用新型的帘式气囊装置的垫，包括：垫主体部，具备车辆碰撞时从充气机取给气体而展开并在展开时形成单层的气体层的主腔室部及形成以多层层叠的气体层并比所述主腔室部更突出膨胀的加固腔室部；及拴带部，在所述垫主体部展开时，约束所述加固腔室部而使所述加固腔室部维持层叠状态。

根据本实用新型，所述垫主体部，包括：封闭部，使所述主腔室部及所述加固腔室部的边缘部气密；及固定部，形成于所述封闭部上，所述拴带部的边缘部被固定。

根据本实用新型，所述垫主体部，还包括：安装部，形成于所述封闭部的上部且固定到车体。

根据本实用新型，所述固定部，包括：第1固定部，从所述加固腔室部的后方部侧形成于所述封闭部的上部，与所述安装部一同约束所述加固腔室部的上部；第2固定部，形成于所述第1固定部的下侧；及第3固定部，从所述加固腔室部的前方部侧形成于所述封闭部上，与所述第2固定部一同约束所述加固腔室部的下部。

根据本实用新型，所述第3固定部，形成于所述加固腔室部的上下宽度的1/2～1/4高度处。

根据本实用新型，所述拴带部，包括：第1拴带部，覆盖所述加固腔室部的一侧面，形成可通过所述固定部的第1连接部；及第2拴带部，覆盖所述加固腔室部的另一侧面，形成与已通过所述固定部的所述第1连接部结合的第2连接部。

根据本实用新型，所述封闭部的一侧部形成气体流入部，实现由所述充气机供应的气体通过所述封闭部而流入所述主腔室部及所述加固腔室部的通道。

根据本实用新型，所述拴带部，由三角形形状的平面元件构成。

根据本实用新型，所述加固腔室部，包括：第1腔室层，其从前方向后方延长；第2腔室层，根据不膨胀的第1不活动部而与所述第1腔室层划定界限，向前方延长而与所述第1腔室层层叠；及第3腔室层，根据不膨胀的第2不活动部而与所述第2腔室层划定界限，向后方延长并与所述第1腔室层、所述第2腔室层层叠。

根据本实用新型，所述主腔室部，包括：前方腔室层，与所述第1腔室层连通地形成；及后方腔室层，形成于所述前方腔室层的后方，与所述第3腔室层连通地形成。

根据本实用新型，所述垫主体部展开时，所述第2腔室层维持向前方折叠向所述第1腔室层侧面的状态。

根据本实用新型，所述拴带部的上部与安装部一同约束所述第1腔室层、所述第2腔室层及所述第3腔室层的上部而使其维持相互紧贴的状态。

根据本实用新型，所述拴带部的下部约束所述第1腔室层、所述第2腔室层及所述第3腔室层的下部而使其维持相互紧贴的状态。

(实用新型的效果)

根据本实用新型的帘式气囊装置的垫，根据车辆碰撞时形成多层的气体层而向侧方向突出膨胀的加固腔室部，而形成垫的一部分向驾驶安全气囊侧更加突出的形状。