[实用新型]汽车后尾板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后尾板装置。

背景技术

目前，载货汽车货箱的后尾板一般采用将后尾板的下端铰接在货箱下端，然后手动打开后尾板以及手动锁紧将后尾板关闭，也有后尾板通过油缸等自动打开的结构。但是这样的后尾板结构所起到的作用仅限于将车厢关闭以及打开，方便卸货。对上下货起到的帮助较小。往往在上货时较费力，需要单独的液压升降平台来帮助完成。

为了克服上述问题，我们将后尾板设计成可以上下移动，如中国专利ZL201120556056.7公开的一种双层平板型道路清障车后尾板装置，将后尾板装置设计成包括第一后尾板和第二后尾板，第一后尾板和第二后尾板铰接，让第一后尾板和第二后尾板可以升降，在下降后翻开第二后尾板，这样后尾板装置就相当于一个升降平台，可以将货物推到后尾板上，然后后尾板升起，再将货物推进车厢。当上货完毕后，再将后尾板装置翻转，用于将车厢封闭。

这样的话，设计一个升降水平支撑结构以及合适的翻转机构成为我们首选需要考虑的问题。

中国专利ZL201120556056.7公开的翻转控制机构包括两个油缸，两个油缸分别于清障车平板的两侧铰接，两个油缸的推杆分别于第一后尾板的两侧铰接，通过两个油缸来实现翻转，这样一方面油路系统控制系统较复杂，另一方面成本较高。通过撑脚来支撑后尾板，需要手动操作。

实用新型内容

针对现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种成本低、省力的汽车后尾板装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车后尾板装置，包括后尾板本体、升降翻转机构和辅助翻转机构，后尾板本体包括第一后尾板和第二后尾板，所述第一后尾板和第二后尾板铰接，其特征在于：

所述升降翻转机构包括撑架和油缸，所述油缸通过第一销子铰接在支撑架中间的油缸安装支耳上，所述油缸安装支耳两侧的支撑架上分别设有两个支撑臂安装支耳，每侧的两个支撑臂安装支耳之间通过第二销子铰接有支撑臂和第一连杆，其中支撑臂位于靠近所述油缸的一侧，所述支撑臂的一端连接在第二销子上，另一端通过销子与第一后尾板下表面的支撑臂安装座铰接，在两侧的支撑臂之间连接有连接支撑杆，所述油缸的活塞杆通过第四销子与连接支撑杆中部的连接支耳铰接；

所述第一连杆的一端连接在第二销子上，另一端通过第三销子与第二连杆的一端相连，所述第二连杆的另一端通过销子与第一后尾板下表面的连杆安装座铰接；

所述支撑架的下侧设有限位调节螺栓，所述限位调节螺栓位于第一连杆的后方。

辅助翻转机构包括支撑座，所述支撑座设置在第一后尾板下表面，支撑块的一端通过销子铰接在支撑座上，所述后尾板本体的后部下表面还设有拉簧，所述拉簧的一端连接在后尾板本体上，另一端与连杆的端部相连，所述连杆与拉簧相连的一端通过销子与拉杆相连，所述连杆另一端与支撑块相连，在后尾板本体的后方设有翻转架，所述翻转架位于升降翻转机构上方，拉动拉杆，所述支撑块伸到翻转架下方。

采用上述方案，如图1所示，我们采用单油缸升降机构控制后尾板装置上升和下降，当上下货时，拉簧处于自然状态，支撑块在连杆的作用下，处于收缩状态，不会与翻转架发生干涉，可以实现后尾板装置的自由上升和下降。

将支撑架安装在车架上，将支撑臂和第二连杆通过销子铰接在第一后尾板下端的安装座上。

当需要升上去时，油缸活塞杆缩回，支撑臂和两个连杆共同作用将后尾板装置升起。

当需要向下降时，油缸活塞杆伸长，支撑臂和两个连杆带动后尾板向下移动，当第一连杆抵到限位调节螺栓时，停止下降，通过调节限位调节螺栓的位置来调节后尾板水平的位置，同时限位调节螺栓也起到一个水平支撑的作用。当下降到头时，翻开第二后尾板，第二后尾板的前端着地，便可以方便的将货物推到后卫板装置上，再将后尾板装置升到与车厢水平，便可方便的将货物推到车厢内。当卸货时则是相反的操作程序。

当上下货完毕后，需要将后尾板翻转，使得车厢封闭，此时，拉动拉杆，弹簧伸长，连杆跟着拉杆移动，连杆带动支撑块伸出，支撑块伸到翻转架下方，升降机构继续向上的动作，支撑块被翻转架阻挡，后尾板就被翻转，直至竖直状态，然后将后尾板用车厢后端的锁紧机构锁紧便可。此时，支撑块和滚轮脱离，弹簧回位，拉杆带动支撑块回位。