[实用新型]用于微电动汽车且易于拆装的电池结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车附件技术领域，具体涉及一种用于微电动汽车且易于拆装的电池结构。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。与传统汽车相比，电动汽车具有对环境影响较小的优点，因此，电动汽车具有优良的应用前景。

现有电动汽车推广的难点之一为：由于电动汽车的充电电池体积较大，并且设置于前座位下面，因此，不方便取出和安装电池，也不方便移动电池，所以，目前的方法为：需要借助专业的充电桩对置于电动汽车内部的充电电池充电。该种方式较大的不足为：目前，我国城市公用充电桩设置数量有限，而私人充电桩安装成本较高，因此，车主非常不方便对电动汽车充电，由此限制了电动汽车的广泛推广。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种用于微电动汽车且易于拆装的电池结构，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种用于微电动汽车且易于拆装的电池结构，所述电池结构设置于车体后部的地板(21)下方，且位于后防撞结构(22)和后车轮(23)之间；

所述电池结构包括电池仓(24)和电池(25)；所述电池仓(24)横向水平设置，具有侧向开口；所述电池仓(24)底壁靠外的位置设置有第1螺纹孔，该第1螺纹孔穿过所述电池仓(24)底壁而伸入到车体架；所述电池(25)包括电池本体、套设于所述电池本体外部的保护壳体、固定安装于所述保护壳体端面的安装板(27)；所述安装板(27)设置有第2螺纹孔(26)，在将所述电池(25)从所述电池仓(24)的侧向开口推入到所述电池仓(24)的内部时，所述第2螺纹孔(26)和所述第1螺纹孔的孔中心位于一条垂直线。

优选的，所述电池本体为锂电池；所述保护壳体为铝合金材质。

优选的，安装所述安装板(27)的所述保护壳体的端面还安装有电池把手。

优选的，所述电池仓(24)的内壁固定有至少一个缓冲块(28)。

优选的，所述缓冲块(28)为橡胶缓冲块。

本实用新型提供的用于微电动汽车且易于拆装的电池结构具有以下优点：

(1)通过对电池结构在车体上的设置位置以及电池自身结构的改进，非常方便拆卸或安装电池，因此，当需要充电时，可将电池从微电动汽车卸下，然后可采用运输小车的方式，将电池运输到家中充电；然后，再将充好电的电池通过运输小车而运输到车辆所在位置，再将电池装入电池仓，达到方便对电池充电的目的。

(2)电池结构具有结构简单、成本低、电池与电池仓结合牢固、寿命长的优点。

附图说明

图1为本实用新型提供的电池安装于车体后的截面示意图；

图2为图1中电池端面的局部放大图；

图3为电池与电池仓的结合状态示意图；

图4为运输装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1和图2，本实用新型提供一种用于微电动汽车且易于拆装的电池结构，对电池在车体中的安装位置进行改进，使电池结构设置于车体后部的地板21下方，且位于后防撞结构22和后车轮23之间；由于电池结构设置于车体后部，因此，方便拆卸和安装电池；电池可采用轻的锂电池，另外，将电池放置于车体后部，还合理分配整车重心，提高行车稳定性。

电池结构包括电池仓24和电池25；电池仓24横向水平设置，具有侧向开口；电池仓24底壁靠外的位置设置有第1螺纹孔，该第1螺纹孔穿过电池仓24底壁而伸入到车体架；电池25包括电池本体、套设于电池本体外部的保护壳体、固定安装于保护壳体端面的安装板27；保护壳体可采用铝合金材质；安装板27设置有第2螺纹孔26，在将电池25从电池仓24的侧向开口推入到电池仓24的内部时，第2螺纹孔26和第1螺纹孔的孔中心位于一条垂直线；保护壳体的端面还安装有电池把手。电池仓24的内壁固定有至少一个缓冲块28，例如，橡胶缓冲块。