[实用新型]用于汽车后视镜的调节装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车后视镜领域，特别涉及一种用于汽车后视镜的调节装置。

背景技术

汽车后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对后视镜安装角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车。因此，后视镜的重要性是人人皆知的。且由于后视镜是安装在汽车两侧位置，安装在汽车外部的可折叠后视镜经常使用电驱动调节装置，以避免汽车行驶在较窄的空间位置或行人较多的复杂场合时后视镜与其它车辆、行人相碰而引起车辆损坏或不必要的纠纷。但问题在于，单单电动驱动调节并不能满足人们的需求，还需能实现手动调节的功能，而现有技术的调节装置存在以下缺点，1.整体结构不够紧凑。2.在手动调节过程中，驱动器需承受相对较大的力，从而对驱动装置的强度要求较高，成本较大。专利号为ZL201120004852.X，名称为调节机构的专利提供了一种用于车辆的车外后视镜单元的可电动调节的装置，其中在手动调节过程中作用于驱动器的力较小。该调节机构包括能够相对于基座在驻车位置、行车位置和折叠位置之间可枢转地调节的壳体；设置在所述壳体中的电驱动器单元；用于联接所述电驱动器单元的驱动器环；用于与所述驱动器环配合的离合器环；能够在一侧与所述离合器环配合且在相对侧与所述壳体配合的锁环；设置在所述基座上并且能够与所述离合器环和所述锁环配合的凸轮环；其主要的工作原理是通过离合器齿轮、锁定环及凸轮环之间的多组凸轮之间的配合来实现的。而各组凸轮的形状的设置是需要精密的设计与计算的，生产成本较高。且在调节的过程中，驱动器仍需克服一定的力，虽然其说明书中提及作用于驱动器的力是较小的力，但问题在于，这对各组凸轮之间的配合的要求就会很高，同时弹簧的压力也是较难控制的，如果过紧则保证不了前面的要求，对产品寿命有一定的影响。

发明内容

本实用新型针对上述不足，提出了一种结构紧凑、在手动调节的过程中没有力作用于电驱动单元、产品寿命较长、可靠性更好的用于汽车后视镜的调节装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于汽车后视镜的调节装置,包括上盖、基座、电动驱动单元、销轴、和依次套合安装于销轴上的大齿轮、底盘、弹簧，所述的电动驱动单元置于所述的上盖和基座之间的腔体内，所述的底盘与销轴之间还设有在手动调节过程中能沿销轴滑动以克服所述的弹簧作用以使得手动驱动基座时底盘能与所述的销轴发生相对转动的手动调节机构；所述的大齿轮和上盖之间还设有用于限定后视镜行车位置的限位机构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的用于汽车后视镜的调节装置的手动调节机构设置于底盘与销轴之间，结构更加紧凑，且在手动调节过程中手动调节机构能沿销轴滑动以克服弹簧作用以使得手动驱动基座时底盘能与销轴发生相对转动，从而实现手动调节。该手动调节机构是设置在底盘与销轴之间的，与大齿轮不发生干涉，也就是说在手动调节的过程中不会有力作用在大齿轮及电动驱动单元，也就是说大齿轮等用材质更加便宜的塑料制成即可，成本更低，产品使用寿命更长。本实用新型的调节装置的大齿轮和上盖之间还设有用于限定后视镜行车位置的限位机构，这样，可以有效避免后视镜过度外张，从而很好的保证了产品的安全可靠性。

作为优选，所述的基座与所述的底盘之间设有用于限定后视镜行车位置的定位机构，所述的定位机构包括设于所述的底盘上的定位块及设于所述的基座上与所述的定位块相配合的定位槽，所述的定位块的两侧设有斜坡面，所述的定位槽的两侧为能与所述的定位块的斜坡面发生相对滑动的斜面。这样，通过基座上的定位槽与底盘上的定位块的配合既可以实现基座与底盘之间的相对转动，又可以实现后视镜在行车位置的定位，更好地保证了产品的可靠性。

作为优选，所述的手动调节机构包括滑动套合安装于所述的销轴上的定位圈、设于所述的底盘内腔的内圈，所述的销轴的外圆周面上沿轴向设置有多条滑槽，所述的定位圈设有多个可沿所述的滑槽沿轴向滑动的滑块，所述的弹簧的下端与所述的销轴相抵，所述的弹簧的上端与所述的定位圈的下端面相抵，所述的定位圈上端面沿周向均匀设有多个凸台，且所述的凸台的两侧设有斜坡面，所述的凸台的上端面为一平面，所述的内圈上对应设有与所述的凸台相配合的定位凹槽，且所述的定位凹槽的两侧为能与所述的凸台的斜坡面相对滑动的斜面。这样，通过定位圈和内圈的凸台和定位凹槽的设置，可以实现手动驱动基座带动底盘转动后，内圈和定位圈发生相对移动，定位圈与销轴之间产生相对滑动以克服弹簧作用，使得底盘能与销轴发生相对转动来实现手动调节，又能够通过定位圈和内圈的配合对后视镜的行车位置进行限定。