[实用新型]一种汽车散热器组芯工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热器芯体的组芯工装。

背景技术

散热器组芯是散热器生产过程中工作量和劳动强度最大，且又直接影响产品质量的一道关键工序，所以在保证产品质量的前提下，提高生产效率，降低劳动强度，就显得比较突出,目前国内外已有的散热器组芯机，对散热器芯体零部件的要求比较高，否则就无法组装出合格的产品，且该种组芯机结构庞大、复杂，价格昂贵，运行成本高，维修困难，更换产品时间长，所以它的使用受到很大的局限。

实用新型内容

本实用新型的目的就是能够克服上述缺陷，提供一款结构简单、制造成本低、维修方便、效率高、使用可靠的散热器组芯工装。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型汽车散热器组芯工装包括以下部分：

本实用新型合为一体的布、排管装置：采用了多米诺原理进行布管，使散热器扁管自动落入排管装置中，便于散热器翅片放入；排管装置和布管装置合为一体，即起到快速布管的作用，又满足了排管的要求。这样不但简化了设备，而且便于维修。

本实用新型具体技术方案为：一种汽车散热器组芯工装，它包括合为一体的布、排管装置（1）、散热器扁管分层装置（2）、散热器芯体芯宽压紧装置（3）、散热器主片装配装置（4）、工作台旋转机构（5）、气路系统、机架，其特征在于：所述布、排管装置，它类似梳子，其上分布数量众多、间距均匀且有一定角度的齿，每个工装内有两套这样相对称的装置，它采用气缸驱动，所述散热器扁管分层装置，在散热器组芯时使扁管能够分层，而且在放入翅片时和之后扁管在长度方向固定不动，散热器扁管分层装置是一个扁型长条零件，组芯时利用布管器排出第一层扁管，此时伸出两侧扁管分层装置，这样就使第一层扁管在长度和宽度方向完全定位，接着按同样的方法排出第二层，放入翅片，退出布、排管装置，合拢两侧主片装配装置，使扁管、翅片完全定位。

上述散热器芯体芯宽压紧装置：采用气缸压紧方式，机械限位，芯宽尺寸稳定。

散热器主片装配装置：该装置采取导柱导套机构导向，利用偏心轮及连杆机构作为施力方法，带动主片装配装置，此时该装置上如果放入了主片，在此作力的作用下，就能使主片顺利地装入散热器扁管中。同时要求散热器芯体芯宽压紧装置已运行到位。

该装置还可以起到进一步精确扁管的定位。

所述工作台旋转机构：由于主片装配时工作台面应与水平面成45°，便于操作，所以采用了气缸作为动力，运用连杆机构使工作台面进行旋转。

所述气路系统：除了主片装配装置外，以上所有装置的动力均采用气压，在工厂里因为压缩空气使用的普遍性，使用气压运行成本低，也环保。本实用新型排管装置和布管装置合为一体，即起到快速布管的作用，又满足了排管的要求。这样不但简化了设备，而且便于维修。

本实用新型散热器组芯工装结构简单安全可靠、制造成本低、维修方便、效率高。 

附图说明

图1为实用新型工作部分的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4本实用新型底部的结构示意图；

图5为本实用新型中布管器的局部视图；

图6为图5的左视图。

图中标记：布、排管装置1 、 散热器扁管分层装置2 、 散热器芯体芯宽压紧装置3 、 散热器主片装配装置4 、 工作台旋转机构5 。

具体实施方式

本实用新型的具体结构见各附图。一种汽车散热器组芯工装，它包括合为一体的布、排管装置1、散热器扁管分层装置2、散热器芯体芯宽压紧装置3、散热器主片装配装置4工作台旋转机构5、气路系统、和机架 ,排管装置和布管装置合为一体,散热器扁管分层装置，放入翅片后扁管在长度方向固定不动。具体技术方案为：一种汽车散热器组芯工装，它包括合为一体的布、排管装置（1）、散热器扁管分层装置（2）、散热器芯体芯宽压紧装置（3）、散热器主片装配装置（4）工作台旋转机构（5）、气路系统、机架，其特征在于：所述布、排管装置，它类似梳子，其上分布数量众多、间距均匀且有一定角度的齿，每个工装内有两套这样相对称的装置，它采用气缸驱动，还设有散热器扁管分层装置，在散热器组芯时使扁管能够分层，而且在放入翅片时和之后扁管在长度方向固定不动，散热器扁管分层装置是一个扁型长条零件，组芯时利用布管器排出第一层扁管，此时伸出两侧扁管分层装置，这样就使第一层扁管在长度和宽度方向完全定位，接着按同样的方法排出第二层，放入翅片，退出布、排管装置，合拢两侧主片装配装置，使扁管、翅片完全定位。