[实用新型]电动车车厢板

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车制造技术领域。

背景技术

目前由于能源价格的日益攀升，国家倡导绿色能源政策，电动车因其具有节能、环保、轻便的优点，已成为主要交通工具之一。在电动车开发过程中，车厢的制作工艺一般采用方管和挡板焊接成型，由于车厢具有承载功能，需要具备一定的强度和抗冲击性能，传统的方管与挡板之间就需要保证焊接质量，来保证车厢的整体质量，无形之中，车厢的焊接工艺就增加了很大的难度。于是需要一种新型的车厢板来替代方管与挡板的构造也就成为一种需求，为进一步提升工人焊接的效率奠定基础。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、整体强度高的电动车车厢板，简化了加工工艺，提高了工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种电动车车厢板，由一块带钢经折弯形成上边框、下边框和中间板，所述上边框和下边框的横截面为闭合形体，所述上边框和下边框由带钢的上下两端分别经六次折弯形成，所述上边框折弯顺序依次为，自始端起向上延伸再向左90°折第一褶，向上90°折第二褶，向右90°折第三褶，向下90°折第四褶，向左90°折第五褶，向下90°折第六褶，末端向下延伸与始端并拢；所述下边框与上边框结构相同、且对称于中间板的下端；所述下边框与上边框的末端相对延伸形成中间板。

优选的，所述上边框的始端与中间板连接处间隔设有焊点，所述下边框的始端与中间板连接处同样间隔设有焊点。

优选的，所述中间板中部横向间隔设有凸起的压筋，所述压筋为长方形。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过一块带钢滚压成型的电动车车厢板，经六次折弯上下翻边形成的下边框与上边框可提高车厢板的整体强度，提高了整车的安全系数；同时在中间板部分间隔滚压出长方形的凸起压筋，呈一体流线型，进一步提高厢板的牢固性，提升整车产品外观的美感；再利用电阻焊机将下边框、上边框的始端分别与中间板连接处进行点焊加固，连接处光滑平整、密实均匀、美观大方，降低了焊接工艺的难度，提高了生产效率。本实用新型具有结构简单、整体强度高的优点，可提高整体强度和安全系数。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图中：1-第一褶，2-第二褶，3-第三褶，4-第四褶，5-第五褶，6-第六褶，7-焊点，8-上边框，9-下边框，10-始端，11-中间板，12-压筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-3所示的一种电动车车厢板，由一块带钢经折弯形成上边框8、下边框9和中间板11，所述上边框8和下边9的横截面为闭合形体，所述上边框8和下边框9由带钢的上下两端分别经六次折弯形成，所述上边框8折弯顺序依次为，自始端10起向上延伸再向左90°折第一褶1，向上90°折第二褶2，向右90°折第三褶3，向下90°折第四褶4，向左90°折第五褶5，向下90°折第六褶6，末端向下延伸与始端10并拢；所述下边框8与上边框9结构相同、且对称于中间板11的下端；所述下边框9与上边框8的末端相对延伸形成中间板11；所述上边框8的始端与中间板11连接处间隔设有焊点7，下边框9的始端与中间板11连接处同样间隔设有焊点7，利用电阻焊机对上边框8和下边框9与中间板11的连接处进行压焊，间隔设置的焊点7使车厢板表面光滑平整连接处密实均匀，外观美观大方，在一定程度上让客户吃了一颗定心丸，同时也为整车的安全起到了很好的保障。带钢可选用500mm宽的规格。

为了增强车厢板的强度，所述中间板11中部横向间隔设有凸起的压筋12，所述压筋12为长方形。利用滚花机在中间板11中部滚压出长方形的突出压筋12；压筋12、上边框8和下边框9的尺寸及车厢板的具体尺寸可根据需要设定。

综上所述，本实用新型具有结构简单、整体强度高的优点，可提高整体强度和安全系数。通过一块带钢滚压成型的电动车车厢板，经六次折弯上下翻边形成的下边框8与上边框9可提高车厢板的整体强度，提高了整车的安全系数；同时在中间板11部分间隔滚压出长方形的凸起压筋12，呈一体流线型，进一步提高厢板的牢固性，提升整车产品外观的美感；再利用电阻焊机将下边框9、上边框8的始端分别与中间板11连接处进行点焊加固，连接处光滑平整、密实均匀、美观大方，降低了焊接工艺的难度，提高了生产效率。