[实用新型]一种摩托车用发动机离合操纵臂机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，特别是一种摩托车用发动机离合操纵臂机构。

背景技术

随着社会的不断发展，人们对发动机的使用要求越来越高，其中对发动机的可操作性、可靠性性尤为突出。

现有的发动机离合器操纵臂，其中一部分采用的是如图1中所示的O型圈密封结构，还有一部分采用如图2所示的油封密封结构，例如：2007年第6期的《摩托车技术》中第30-32页、《CB125摩托车离合器操纵杆油封渗漏整治》一文中所记载的摩托车离合器操纵杆的密封结构，都是本领域常见的方式。

上述两种方式，在拉臂在分离过程中，会对O型圈或油封产生较大的径向压力，尤其是大排量的发动机，因离合器的弹簧力值越大，其操纵臂对O型圈、油封的径向压力也越大，而分离时因伴随着离合操纵臂轴的旋转，又会对O型圈及油封产生摩擦、磨损，故在两种力的作用下，O型圈及油封磨损会加剧，甚至引起渗油情况出现。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种用于操纵摩托车发动机离合器机构的结合和分离、并保障润滑油不外泄的摩托车用发动机离合操纵臂机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种摩托车用发动机离合操纵臂机构，包括离合器操纵杆和发动机箱盖，所述离合器操纵杆上设置有离合器挺杆，所述发动机箱盖与离合器操纵杆之间设置有滚针轴承，所述滚针轴承的外壳与发动机箱盖连接，所述滚针轴承的滚针与离合器操纵杆相接触，所述离合器操纵杆与发动机箱盖之间设置有油封，所述油封位于滚针轴承的外侧。

优选的，所述离合器操纵杆与油封的内孔唇口相互接触。

优选的，所述离合器操纵杆的外圆周面设置有顶推楔口，所述离合器挺杆的端部压接于顶推楔口内。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过在发动机箱盖与离合器操纵杆之间设置滚针轴承，使发动机箱盖能够更好地支撑离合器操纵杆，同时也使其转动更加灵活，通过外端的油封密封，防止润滑油外渗；并且通过滚针轴承支撑离合器操纵杆的方式，油封基本不会产生径向压力，能更好的保护油封，使油封密封可靠性增加，也能进一步改善油封的磨损和受压情况，避免因离合器操纵杆的窜动而损坏油封的情况，离合器操纵杆与发动机箱盖之间间隙配合（无接触），减少了摩擦阻力。

附图说明

图1是现有技术中发动机离合器操纵臂通过O型密封圈连接的示意图；

图2是现有技术中发动机离合器操纵臂通过油封连接的示意图；

图3是本实用新型的结构示意图。

图中标记：离合器操纵杆—1；发动机箱盖—2；离合器挺杆—3；滚针轴承—4；油封—5。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图3所示，本实施例摩托车用发动机离合操纵臂机构，包括离合器操纵杆1和发动机箱盖2，具体的，离合器操纵杆1包括设置于发动机箱盖2外部的摇臂、以及位于发动机箱盖2内同轴转动的杆部，离合器操纵杆1上设置有离合器挺杆3，离合器挺杆3包括回位机构，该回位机构能够将离合器挺杆3的上端面朝向离合器操纵杆1的圆周面顶推，发动机箱盖2与离合器操纵杆1之间设置有滚针轴承4，滚针轴承4的外壳与发动机箱盖2连接，滚针轴承4的滚针与离合器操纵杆1相接触，离合器操纵杆1与发动机箱盖2之间设置有油封5，油封5位于滚针轴承4的外侧，离合器操纵杆1与油封5的内孔唇口相互接触，离合器操纵杆1的外圆周面设置有顶推楔口，离合器挺杆3的端部压接于顶推楔口内，通过在发动机箱盖2与离合器操纵杆1之间设置滚针轴承4，使发动机箱盖2能够更好地支撑离合器操纵杆1，同时也使其转动更加灵活，通过外端的油封5密封，防止润滑油外渗；并且通过滚针轴承4支撑离合器操纵杆1的方式，油封5基本不会产生径向压力，能更好的保护油封5，使油封5密封可靠性增加，也能进一步改善油封5的磨损和受压情况，避免因离合器操纵杆1的窜动而损坏油封5的情况，离合器操纵杆1与发动机箱盖2之间间隙配合，减少了摩擦阻力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。