[实用新型]可调式机车拉把

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种机车拉把，尤其关于一种用于机车煞车并且具有调整机车拉把与油门间间距功能的可调式机车拉把。

背景技术

请参阅图5所示，现今一般机车的煞车拉把90与油门100的间的间距D在机车生产完成后均已固定，故该煞车拉把90与油门100的间的间距D无法视骑士的性别、手劲、以及手掌大小加以客制化地调整设计，因此对于手掌较小的女性骑士而言，往往容易造成煞车拉把90按压不易，影响机车行驶中遭遇突发状况的煞车时机，进而导致车祸发生的悲剧。

为了解决上述女性骑士的手掌较小所带来的骑车困扰，生产机车时虽然可以将煞车拉把90与油门100之间的间距D设置的较为贴近，以方便女性骑士按压煞车拉把90，但若该机车变换驾驶者，例如：交由男性骑士骑乘时，又容易因为男性骑士的手劲、手掌均较比女性大，故一稍用力按压该煞车拉把90即容易马上将煞车完全按压到底，如此虽然可以有效将机车实时煞车停止，但存在有煞车锁死的危机，甚至容易造成机车打滑，骑士与乘客也会因为突然的急煞车而受到惯性力的作用导致摔车，一样容易造成车祸的悲剧发生。

实用新型内容

有鉴于现有技术的不足，现阶段需要一种能够调整煞车拉把与油门之间间距的可调式机车拉把，让同一辆机车可以通过调整该可调式机车拉把，根据骑乘者的需求随时调整机车拉把与油门之间的距离，解决过去煞车拉把与油门之间间距固定、无法改变所带来的困扰，并且对于骑士人生安全提供更佳的保障，并且期望减少车祸发生的频率。

为达到上述的实用新型目的，本实用新型所采用的技术手段为提供一种可调式机车拉把，其包括：

一安装座，其包括一安装部、一固定部以及一旋转部，其中该固定部位于安装部与旋转部之间，并且该固定部具有一固定穿孔；该旋转部具有一旋转穿孔以及一限位柱，该旋转穿孔上方形成一旋转空间，并且该限位柱自旋转部朝向旋转空间突伸出，而该安装部则与机车龙头相互安装连接；

一拉把，其包括一握持端及一旋转端，该旋转端具有一枢接贯孔，并且于枢接贯孔朝向握持端的一侧穿设有一限位槽，该限位槽与限位柱相对应设置，使限位柱插设于限位槽内，而于枢接贯孔朝向远离握持端的一侧外缘形成有一定位沟槽；

一枢接组件，其设于安装座的旋转空间，并且贯穿于拉把的枢接贯孔的两侧，以此枢接安装座与拉把；

一顶盖，其盖设于安装座的固定部以及旋转部上方，该顶盖的一侧具有一固定贯孔，该固定贯孔与安装座的固定穿孔相对应，并且该顶盖经由一固定件穿设于固定贯孔与固定穿孔中，以将顶盖固定于安装座上；该顶盖的另一侧具有一盖体，该盖体将拉把的旋转端与枢接组件夹设于安装座的旋转部与顶盖的间；以及

一定位单元，其设于顶盖的盖体下方，并且该定位单元与拉把的定位沟槽相对应设置。

本实用新型的优点在于简单利用枢接组件将安装座与拉把相互枢接，并且透过顶盖的盖合固定枢接组件的装设位置，进而提供一定位单元辅助使安装座与拉把的相对旋转具有多段调整的功能，使机车骑士通过调整拉把与安装座的角度，即可以此调整拉把与油门之间的距离，使拉把与油门之间的间距在机车出厂后可以视骑乘者的手部大小自由调整，提供骑士更舒适、安全的骑乘经验。

优选的是，该枢接组件包括：一底盖，其盖设于安装座的旋转部的旋转穿孔底部；一卡合座，其设于拉把的旋转端的枢接贯孔顶缘，并且于卡合座内缘形成有一卡合孔，该卡合孔周缘具有锯齿状限制旋转结构；一第一弹性件，其设于底盖的顶部，并且穿射通过安装座的旋转穿孔、拉把的枢接贯孔以及卡合座的卡合孔；一旋片，其抵顶于第一弹性件相对于底盖的顶端，该旋片的外缘形状与卡合座的卡合孔相对应，并且于旋片的内缘形成一旋片穿孔；以及一按压钮，其设于旋片的顶部，并且具有一钮体、一下突部以及至少一上突部，该下突部自钮体朝向旋片方向突出，并且该下突部卡合于旋片穿孔内；而所述上突部自钮体朝向远离旋片方向突出，并且于顶盖的盖体上设有相对于所述上突部的盖孔，使所述上突部选择性地突出于所述盖孔。此技术手段是利用枢接组件的各原件间的对应设置以及相互作用，控制拉把可以通过按压按压钮的上突部的动作即可相对于安装座旋转，并且在停止按压动作后即可固定拉把位置，使拉把停留固定在使用者已调整的位置上。