[实用新型]用于电动汽车提高驾驶安全性的驾驶结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车的驾驶结构。

背景技术

国内现有的电动汽车内的驾驶座通常设置在前排的左侧，电动汽车中间设置了凸起的减速箱。此时，驾驶员非常接近左侧的A柱，驾驶员在该侧的视野被严重遮挡形成盲区，该盲区影响驾驶员观察路况。

一般汽车车身有三类立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。其中A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，是指挡风玻璃和左、右前车门之间的柱。

一般情况下，汽车A柱的宽度为80mm左右，驾驶者通过A柱处的视线，造成司机左侧盲区6度、右侧盲区2.3度，A柱越宽造成的盲区越大，因此就驾驶员视野而言，A柱越窄则视野越好。

而另一方面，由于A柱是支撑汽车结构强度的主要部分，是支撑起汽车的内部空间的主要部件之一，在汽车翻滚或者汽车撞击前方汽车的安全板时，A柱越宽其强度越高，则越能保证车内人员的安全。

因此，现有技术的电动汽车普遍存在因A柱较窄而导致结构强度差，且视野较窄导致驾驶员视野受限，存在驾驶员的驾驶安全性和舒适性差的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的不足，提供一种增大驾驶员视野并提高驾驶安全性的驾驶结构，通过扩大驾驶员的可视角度、减少盲区，增大驾驶员的视野并提高驾驶舒适性，通过增加A柱的支撑强度提高驾驶的安全性。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型的一种用于电动汽车提高驾驶安全性的驾驶结构，包括：分别置于车身两侧的左侧A柱和右侧A柱；安置在左侧A柱和右侧A柱之间的中间位置的方向盘；安置在车身内前舱中间位置的主驾驶座。

优选的，在左侧A柱的右侧和右侧A柱的左侧分别设置加强梁。

进一步的，还包括安置在主驾驶座侧面的副驾驶座。

其中，所述副驾驶座的位置靠后于所述主驾驶座。

其中，所述左侧A柱的加强梁由左侧A柱右侧向车身内延伸一定宽度，所述右侧A柱的加强梁由右侧A柱的左侧向车身内延伸一定宽度。。

其中，主驾驶座通过左侧A柱加强梁内侧和右侧A柱加强梁内侧的视线形成的视角为A6，主驾驶座通过左侧A柱和右侧A柱内侧的视线形成的视角为A5，加强梁的宽度Z’应使A6和A5之差不大于12°。优选的，在左侧A柱和右侧A柱的前侧设前加强柱，或在左侧A柱和右侧A柱的后侧设后加强柱。

其中，所述主驾驶座呈前端窄、后端宽的形状。

优选的，所述副驾驶座呈前端窄、后端宽的形状，使得所述副驾驶座的中轴线的延长线与所述主驾驶座中轴线的延长线相交于一点。

优选的，所述副驾驶座的中轴线与所述主驾驶座中轴线之间具有的夹角为5°-25°。

进一步的，还包括设置在主驾驶座后方的后排座。

与现有技术相比，本实用新型电动汽车的驾驶结构具有以下有点：

1、本实用新型电动汽车的驾驶结构，通过将方向盘设置在左右A柱之间的中间位置，主驾驶座处于车身前舱的中间位置，使得坐在主驾驶座上的驾驶员获得更大的视野范围，减小了盲区，避免A柱过多阻挡视线而造成安全隐患，提高了驾驶安全性；

2、本实用新型电动汽车的驾驶结构，由于在车身前舱中间位置安置主驾驶座，使得左侧A柱和右侧A柱均距离主驾驶座有较远的距离，可以在保证并扩大驾驶员的视野以提高驾驶的舒适性的情况下，在左、右A柱前侧、后侧和内侧设置加强梁，提高左、右A柱的整体结构强度，从而提高了驾驶员受外来撞击时的安全性；

3、本实用新型电动汽车的驾驶结构的主驾驶座处于车身前舱内中间位置，驾驶员可以根据停车现场的情况选择从左侧或右侧车门进入车内，方便了驾驶员上下车。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是具有本实用新型驾驶结构的电动汽车的第一种结构俯视透视图；

图2是本实用新型第一种结构的前排座椅布置结构示意图；

图3是视线出发点在居中主驾驶座和居左主驾驶座时的视线的示意图；

图4是现有技术汽车驾驶员位于左侧主驾驶座时的视野示意图；

图5是本实用新型驾驶员位于主驾驶座时的视野示意图；

图6是具有本实用新型驾驶结构的电动汽车的第二种结构俯视透视图；

图7是本实用新型第二种结构的前排座椅布置结构示意图；

图8是A柱设加强梁时的驾驶员视野示示意图；