[实用新型]摩托车水冷发动机的曲轴传动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，特别是涉及一种摩托车水冷发动机的曲轴传动结构。

背景技术

目前，摩托车水冷发动机的曲轴传动结构多采用链传动结构，通过曲轴直接带动油泵轴、水泵轴，进而驱动机油泵、水泵工作；该链传动结构中，曲轴上需要设置两个链轮，两个链轮主要采用压装方式或曲轴固有的链轮，两个链轮分别通过油泵链条、水泵链条带动油泵轴上的油泵链轮和水泵轴上的水泵链轮。这种链传动机构采用了两个链传动机构，占用曲轴轴向空间较大，增大了发动机的体积，使发动机笨重、制作成本高，且链传动的噪音大、容易磨损，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够缩小摩托车水冷发动机的体积，使发动机更为轻便，降低曲轴传动噪音和发动机制作成本的曲轴传动结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种摩托车水冷发动机的曲轴传动结构，水冷发动机的壳体内设有相互平行的曲轴、传动轴、油泵轴、水泵轴，所述曲轴上周向固定第一传动轮，所述传动轴上周向固定第二传动轮，所述油泵轴上周向固定油泵驱动齿轮，所述水泵轴上周向固定水泵驱动齿轮，所述第一传动轮、油泵驱动齿轮、水泵驱动齿轮均与第二传动轮啮合。

所述第二传动轮、油泵驱动齿轮、水泵驱动齿轮均采用尼龙材料注塑成型。

所述第二传动轮采用碳纤维增强尼龙材料注塑成型。

所述油泵驱动齿轮、水泵驱动齿轮均采用碳纤维增强尼龙材料注塑成型。

所述第一传动轮为链轮，所述第二传动轮具有与第一传动轮配合的齿形，并同时具有与油泵驱动齿轮、水泵驱动齿轮配合的齿形。

所述第一传动轮为钢质材料。

所述第一传动轮、第二传动轮均为齿轮。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

克服了链条传动笨重、占用空间大、噪声大、成本高的缺点，本实用新型传动机构较少，占用曲轴轴向空间较小，缩小了摩托车水冷发动机的体积，使发动机更为轻便，降低了传动过程中产生的噪音和发动机的制作成本，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的立体结构示意图。

附图标记

附图中，1为第一传动轮，2为第二传动轮，3水泵驱动齿轮，4油泵驱动齿轮，5曲轴，6传动轴，7为油泵轴，8为水泵轴。

具体实施方式

参见图1、图2，为摩托车水冷发动机的曲轴传动结构的一种实施例，水冷发动机的壳体内设有相互平行的曲轴5、传动轴6、油泵轴7、水泵轴8，所述曲轴5上周向固定第一传动轮1，所述传动轴6上周向固定第二传动轮2，所述油泵轴7上周向固定油泵驱动齿轮4，所述水泵轴8上周向固定水泵驱动齿轮3。优选地，所述第一传动轮1为钢质材料，便于与曲轴5一体成型，且可以保证第一传动轮1的强度。本实施例中，第一传动轮1一体成型在曲轴5上，第二传动轮2与传动轴6键连接，油泵驱动齿轮4与油泵轴7键连接，水泵驱动齿轮3与水泵轴8键连接。所述第一传动轮1、油泵驱动齿轮4、水泵驱动齿轮3均与第二传动轮2啮合，将曲轴5的动力传递至油泵轴7、水泵轴8。

工作时，曲柄5做旋转运动，其上的第一传动轮1带动安装在传动轴6上的第二传动轮2旋转。水泵驱动齿轮3是安装在水泵轴8上，并与第二传动轮2啮合。油泵驱动齿轮4安装在油泵轴7上，并与第二传动轮2啮合。第一传动轮1通过第二传动轮2带动水泵驱动齿轮3和油泵驱动齿轮4旋转，从而驱动水泵和机油泵。

优选地，所述第二传动轮2、油泵驱动齿轮4、水泵驱动齿轮3均采用尼龙材料注塑成型。进一步地优选地，所述第二传动轮2采用碳纤维增强尼龙材料注塑成型。普通的尼龙材质耐磨性较差、起动瞬间的抗冲击性差，只能用于力矩小的中小排量摩托车发动机上；摩托车大排量发动机由于水泵的泵水量和油泵的泵油量都比较大，水泵齿轮和油泵齿轮传递的力矩相应的也要增大，在第二传动轮2受力大的情况下(尤其是同时与钢齿、尼龙齿啮合时)，普通的尼龙材料的强度及耐磨性严重下降，易造成齿面磨损、断齿等故障，引起泵水、泵油不足，导致发动机拉缸等故障现象。