[实用新型]一种发动机气门摇臂毛坯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摇臂技术领域，尤其涉及一种发动机气门摇臂毛坯。

技术背景

在现有的各种往复式发动机中，一般都设置有两气门（包括一个进气门和一个排气门）的气门机构，同时还设置有将凸轮旋转运动转换为驱动气门启闭的气门摇臂装置。气门摇臂控制发动机气门的开闭，具体而言，发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮轴的凸起部分顶起挺柱时，挺柱推动推杆一起上行，作用于摇臂上的推动力驱使摇臂绕轴转动，从而使得摇臂与发动机气门连接的一端压缩气门弹簧使气门下行，从而打开气门；随着凸轮轴的继续转动，当凸轮轴的凸起部分离开挺柱时，作用在摇臂上的用于使摇臂压缩气门弹簧的力消失，则气门在气门弹簧张力作用下上行，从而实现关闭。

现有的气门摇臂制造过程中，一般都是先经浇铸形成摇臂毛坯，摇臂毛坯再经后期进一步加工才制得气门摇臂。目前，客户提供的发动机气门摇臂毛坯结构图（如图1所示），其包括摇臂毛坯主体01，所述摇臂毛坯主体01的中部设有摇臂轴孔02，所述摇臂毛坯主体01与发动机气门连接的一端03为实心。在浇铸后，摇臂毛坯主体01与发动机气门连接的一端03经常会出现砂孔，一旦砂孔超出规定就只能是报废处理，增加了成本。砂孔是指在压铸件内部, 在机械加工后机加工表面呈现出“空洞” 类缺陷的一种俗称, 主要表现为气孔、 缩孔及渣孔三种类型。经研究分析，气门摇臂毛坯出现砂孔的主要原因是在浇铸成型时，铝水沿着流道流入型腔逐步成型的过程中，由于摇臂与发动机气门连接的一端为实心时造成该处壁厚较大，凝固时是从外部先凝固，内部凝固时四周无法形成有效均匀收缩，从而形成了缩孔。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种可预防产生砂孔的发动机气门摇臂毛坯。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机气门摇臂毛坯，其包括摇臂毛坯主体，所述摇臂毛坯主体的中部设有摇臂轴孔，所述摇臂毛坯主体与发动机气门连接的一端设有销孔，所述销孔轴线与摇臂轴孔轴线相互垂直。

所述销孔壁厚大于等于0.9mm，便于后期加工。

所述摇臂毛坯主体由金属材料浇铸成型。

本实用新型采用以上技术方案，浇铸形成摇臂毛坯主体的过程中，在摇臂毛坯主体与发动机气门连接的一端设有销孔，使得该端壁厚大大减小，冷却加快，减少缩孔的产生，从而达到预防产生砂孔的目的。本实用新型设计合理，结构简单，能有效预防砂孔的生产，提高了成品率，节约了制造成本。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步阐述：

图1为现有发动机气门摇臂毛坯结构示意图；

图2为本实用新型发动机气门摇臂毛坯结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型包括摇臂毛坯主体1，所述摇臂毛坯主体1的中部设有摇臂轴孔2，所述摇臂毛坯主体1与发动机气门连接的一端设有销孔3，所述销孔3轴线与摇臂轴孔2轴线相互垂直。

所述销孔3壁厚大于等于0.9mm，便于后期加工。

所述摇臂毛坯主体1由金属材料浇铸成型。

本实用新型采用以上技术方案，浇铸形成摇臂毛坯主体的过程中，在摇臂毛坯主体与发动机气门连接的一端设有销孔，使得该端壁厚大大减小，冷却加快，减少缩孔的产生，从而达到预防产生砂孔的目的。本实用新型设计合理，结构简单，能有效预防砂孔的生产，提高了成品率，节约了制造成本。

以上描述不应对本实用新型的保护范围有任何限定。