[实用新型]一种分布式小型电动车

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及交通工具领域，尤其是一种分布式小型电动车。

【背景技术】

当今中国的油价持久不下，一边是中国60％的原油对外依存度，一边是快速增长的汽车保有量和居高不下的平均油耗。因此可再生能源汽车的需求十分大。

我国新能源汽车产业刚刚起步，并没有具备明显优势的技术方向，经过多年的发展，包括日本与美国三大汽车公司在混合动力汽车上的研究开发得到了较为迅速的发展，尤其加大了环保车型的开发力度；日产的启辰晨风纯电动车，配备了24KWh的电池，百公里耗电14.6度。虽然电池容量小，但动力还是有所保留，从静止加速到50Km/h只需4.4秒，最高速达到144Km.h，这对于城市中行驶是足够的。并且，由于电池的容量降低，使得充电时长缩短，只需4小时就可以将电池充满。美国硅谷的“传奇”—特斯拉所生产的新能源汽车在静止启动加速测试上、最高时速上处于全球电动车最高端级别。例如MODEL S，使用60KWh的电池能够以105Km/h的速度行驶345公里，并且在保证续驶里程的同时还能保证强劲的动力—最大马力达到380匹，从静止加速到达100Km/h只需要6.2秒。在电池充电方面，由于配备了车载充电器和一个40安培的单相壁挂式连接器。根据电源，可实现每小时充电行驶里程长达50公里左右的充电率。而我国汽车界中的“风云”比亚迪在这方面拥有日常充电时间短、续航里程高的特点，如EV版本的秦。秦采用了比亚迪开发的碳酸铁锂电池，充电时间为5小时，续驶里程超过200Km，达到了国际上较为领先的水平，相对于大多数电动车充电时间7个小时以上，100—200Km的续驶里程，是一大优点。此外，还有各大厂商也正在研制高性能的纯电动汽车。

以上介绍的电动车都是以电池作为直接的能量来源，各种用电设备都是从电池获取能量以供使用，车辆的续驶里程因此缩短，并且充电的间隔缩短导致充电次数增多，将导致电池的提前报废。报废电池中还有大量的重金属离子，处理不当会导致严重的环境污染。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于针对以上所述现有技术存在的不足，提供一种可以有效减少内阻消耗、提高能源利用率、延长电池使用寿命，减少环境污染的分布式小型电动车。

为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的：一种分布式小型电动车，其包括蓄电池、太阳能发电模块、制动发电模块和震动发电模块，所述制动发电模块安装于驱动轮上，所述震动发电模块安装于车架上的悬架处，所述太阳能发电模块安装于车体外表面；所述太阳能发电模块通过选择开关与蓄电池和多媒体模块连接；所述制动发电模块与蓄电池连接，用于将制动产生的电能存储于蓄电池；所述震动发电模块与车辆的照明电路连接。

所述太阳能发电模块通过单刀双闸开关连接两分支电路，一分支电路通过型号为W117的第一三端集成稳压器与多媒体模块连接，另一分支电路通过型号为W117的第二三端集成稳压器与蓄电池连接，将部分太阳能储存于蓄电池中，供夜间使用。

所述制动发电模块通过型号为W117的第二三端集成稳压器与蓄电池连接，将制动能回收并储存。

所述震动发电模块与照明系统模块连接，震动时产生的电能供给照明系统，所述蓄电池将储存的太阳能模块和制动发电模块产生的电能通过2940稳压电路，将电压稳定在照明系统的额定工作电压5v，并给照明电路供电。

所述电机制发电模块与电路控制器连接，在电路连接器上安装电源保护装置，用于避免紧急制动时产生的过高电流毁坏电路。

本实用新型可以降低电池负荷从而提高续驶里程，增加电池使用寿命，保护环境。电车使用电，环保节能，并且由于分布式电源使得该车不再单纯依赖于电池，可用不同方式获得能源。能量回收的分层利用有助于提高能量的利用率。当减速时地能量较少时，将能量供给车灯部分，减少不必要的损耗。而其他电动车基本都是将能量直接供给电源。这样，当能量低时那些能量就大部分消耗在内阻上而没有得到有效的利用。这相就比其他电动车更大限度地利用了回收的能量。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：可解决传统汽车污染大、对石油依赖大的缺点，拟充分利用汽车在行驶过程中所产生的振动能、汽车制动时产生的机械能以及太阳能，根据各种能源的特性，将其运用在整车不同的零部件上,如照明设备和车载多媒体等，以减少电池在行驶过程中过多的能量损耗，提高能量使用效率以及整车续驶里程。特别在对于城市短程代步具有极大意义。

【附图说明】

图1为本实用新型一种分布式小型电动车的结构示意图；