[实用新型]一种用于汽车遮阳罩的自动收缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及对汽车遮阳罩的收缩技术领域,更具体地说，它涉及一种用于汽车遮阳罩的自动收缩装置。

背景技术

目前的汽车遮阳罩在回收收纳过程中是采用人工拉扯折叠的，浪费很多的时间和精力，特别是女司机在收纳过程中会更加麻烦。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、简单，使用便捷，能快速收缩汽车遮阳罩的自动收缩装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于汽车遮阳罩的自动收缩装置，其特征是：包括用于收纳遮阳罩的车衣包装袋及与车衣包装袋安装的盒体，盒体内设有用于收取遮阳罩的收缩装置，收缩装置包括安装壳体及与安装壳转动连接的弹簧扣座芯，弹簧扣座芯上绕圈缠有用于连接遮阳罩的收缩拉线,弹簧扣座芯内设有用于绕圈回收收缩拉线的收缩组件。

本实用新型进一步设置为：所述收缩组件为收缩弹簧，所述安装壳体设有定位柱，所述收缩弹簧的一端与定位柱连接，另一端与弹簧扣座芯连接。

本实用新型进一步设置为：所述的弹簧扣座芯的一侧开设有用于安装收缩弹簧的容纳腔室，容纳腔室的开口处可拆连接有限位盖，弹簧扣座芯的另一侧上开设有用于贯穿定位柱的定位孔。

本实用新型进一步设置为：所述的弹簧扣座芯外壁构成有用于绕圈回收收缩拉线的限位跑道，限位跑道上开设有用于卡设收缩弹簧的卡口，所述定位柱上开设有定位开口。

本实用新型进一步设置为：所述的上壳盖与下壳盖的连接处构成有用于收缩拉线伸出的开口。

本实用新型进一步设置为：所述的收缩弹簧的一端与定位开口连接，收缩弹簧向相对于与定位开口连接的另一端与卡口连接。

本实用新型进一步设置为：所述的限位盖上开设有用于贯穿定位柱的通孔，限位盖的下端面上交错连接有四条加强筋，各个加强筋与限位盖的边缘连接，且其中一条加强筋伸出限位盖的边缘成型为限位凸起。

本实用新型进一步设置为：所述安装壳体包括上壳盖及下壳盖，定位柱设于下壳盖上。

本实用新型进一步设置为：所述的盒体与车衣包装袋可拆卸连接。

本实用新型进一步设置为：所述上壳盖上设有对应定位柱的限位槽。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

本申请用于汽车遮阳罩的自动收缩装置：收缩拉线用于连接遮阳罩，如果要收取遮阳罩，只要将遮阳罩上的拉紧带放掉，就会被收缩弹簧拉起收纳至车衣包装袋内。在收纳遮阳罩的过程中，不需要人为拉扯或折叠遮阳罩，大大提高了收纳的便捷性及工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型盒体的结构示意图。

图3为本实用新型安装壳的结构示意图。

图4为本实用新型弹簧扣座芯的结构示意图。

    图5为本实用新型弹簧扣座芯的结构爆炸图。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型的实施例做进一步说明。

一种用于汽车遮阳罩的自动收缩装置，包括用于收纳遮阳罩的车衣包装袋1及与车衣包装袋1可拆卸安装的盒体2，盒体2内设有用于收取遮阳罩的收缩装置，收缩装置包括安装壳体3及与安装壳体3转动连接的弹簧扣座芯4，弹簧扣座芯4上绕圈缠有用于连接遮阳罩的收缩拉线7和用于绕圈回收收缩拉线的收缩组件。

收缩组件为收缩弹簧6，安装壳体3包括可拆卸连接的上壳盖31及下壳盖32，上壳盖31与下壳体盖通过螺钉连接，下壳盖32上设有定位柱321，定位柱321上开设有用于连接收缩弹簧6的定位开口3210。

上壳盖31上设有对应定位柱321的限位槽310。 在上壳盖31与下壳盖32的安装过程中，定位柱321顶入限位槽310内，在定位柱321内开设有盲孔，限位槽310开设有贯通孔，通过螺钉穿过贯通孔与盲孔连接。在下壳盖32的边沿上开设有定位盲孔，上壳盖31边沿对应定位盲孔位置设有与定位盲孔适配的凸杆。通过定位盲孔与凸杆的配合能大大提高上壳盖31与下壳盖32连接的稳定性，而且定位柱321与限位槽的配合能大大提高上壳盖31与下壳盖32安装的便捷性，杜绝了在拧螺丝时，上壳盖31与下壳盖32产生不必要的晃动。