[实用新型]自行车手把握距调整结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车煞车应用领域，尤指一种自行车手把握距调整结构。

背景技术

一般自行车剎车结构可调整机械利益的架构，可参考台湾专利第310703号，揭露一种自行车剎车握把结构改良，尤指一种剎车握把结构主要包含有一座体利用其上所成型的套环部锁固定位在自行车把手上的两侧，一支剎车握把以其头部枢设在该座体上，于手掌握压时而枢转回移使驱剎车线为伸缩位移的剎车制动的动作者，于该剎车握把头部的部位枢设一个金属片体冲压成的ㄇ型拉座，拉座镂设有一卡制口可供该剎车线头端的圆形大头塞卡制定位，于手掌握压板扳动剎车握把时能拉动剎车线者；该剎车握把的头部贯设一长椭圆移位孔，另于该剎车握把内侧的贯设一个与长椭圆移位孔垂直方向的螺纹孔，穿出于该长椭圆移位孔的中段部位，可于ㄇ形拉座两侧片贯设枢结孔，将该两侧片跨置于剎车握把的头部并使其两侧片的枢结孔对准剎车握把长椭圆移位孔，再以一铆钉穿过完成枢设，另于该垂直方向的螺纹孔内螺入一螺栓且进入一小段于长椭圆移位孔内，可限制该ㄇ形拉座枢设的铆钉固定在长椭圆移位孔一侧的限位固定，而在松退该螺栓后可将该ㄇ形拉座移到另一侧，藉其位置的调整变化剎车时的抗力臂，在施力臂一定之下可随着骑乘者的力量大小进行调整得到适当的机械利益来进行剎车者。

然而，骑乘者欲调整机械利益的话，必须在未骑乘时进行螺栓的松退调整，却无法在骑乘当中进行机械利益的自动调整，且无法对握把的握感及握距进行调整，另外，其结构复杂而且操作不方便。

有鉴于此，本发明人乃针对现有技术的缺点而加以改良，经多年从事于此一行业的经验，于是创作出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自行车手把握距调整结构，利用调整组件的设置，可在不拆卸组件的状况下或者是骑乘者于骑乘行进时，直接对手把的握距进行调整，而无须另外使用工具，不但结构精简，而且可以达到操作简便的功效。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：本实用新型提供一种自行车手把握距调整结构，包括一油压缸，其一后端两侧朝上分别凸伸有一第一翼片，各该第一翼片具有一第一透孔；一活塞组件，可移动地穿设在该油压缸内；一手把，其中一端可枢转地与各该第一翼片可枢转地连接，并位在该二第一翼片之间，该手把邻近与各该第一翼片连接的一端具有上下穿透的一阶层螺孔；一底座，其一底端连接该活塞组件，一顶端邻近该阶层螺孔底部；以及一调整组件，可上下调整地穿经该阶层螺孔，且该调整组件的底端顶抵该底座。

其中，该底座具有一本体以及二第二翼片，各该第二翼片从该本体底部两侧朝下延伸设置使该活塞组件邻近该油压缸具有该等第一翼片的一端位在该等第二翼片之间，且各该第二翼片径向分别具有一第二透孔，各该第二透孔供一第一栓件穿经并与该活塞组件邻近该油压缸具有该等第一翼片的一端可拆卸地连接，该本体邻近该油压缸的一侧具有一凸弧面，该本体远离该油压缸的一侧由上到下具有一盲孔、一斜面、以及一径向凹槽，该盲孔供一弹性组件置放，该弹性组件的两端分别顶抵该盲孔及该油压缸，该径向凹槽供一滚柱置放。

其中，该手把具有相互连接的一头部及一身部，该头部远离该身部的一端具有径向的一第三透孔，透过一第二栓件使该头部与该等第一翼片可枢转地连接，且该头部位在该二第一翼片之间。

其中，该调整组件的底端顶抵置放在该径向凹槽内的该滚柱上。

其中，该调整组件具有一阶层螺柱体、一旋钮、以及一固定栓，该阶层螺柱体穿经在该阶层螺孔内，且该阶层螺柱体朝上部份外露，该旋钮可转动地套设在该阶层螺柱体朝上部份外露的部分，该固定栓可拆卸地径向穿设在该旋钮，并可顶抵在该阶层螺柱体，以固定该旋钮及该阶层螺柱体。

附图说明

图1是表示本实用新型自行车手把握距调整结构的分解示意图；

图2是表示本实用新型自行车手把握距调整结构的外观示意图；

图3是表示本实用新型自行车手把握距调整结构的剖视示意图。

标号说明：

100、自行车手把握距调整结构；  1、油压缸；11、第一翼片；

12、第一透孔；  2、活塞组件；   3、手把；31、头部；

32、身部；     33、第三透孔；  34、阶层螺孔；4、底座；

41、本体；     411、第三透孔；  42、第二翼片；

43、第二透孔；  44、凸弧面；    45、盲孔；

46、斜面；     47、径向凹槽；  48、弹性组件

49、滚柱；     5、调整组件；   51、阶层螺柱体