[实用新型]省力启动器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种内燃机的机械式的省力启动器，属机械领域。

背景技术：

目前已有的小型内燃机启动器种类繁多，但一般都采用的是“飞爪”式离合结构，使用时冲击较大，极易损坏离合结构。另一个是他们大多结构复杂，体积大，占用空间大，不利于低碳环保和降低成本。再就是他们大多是开放式的结构设计，极不利于潮湿、多水及盐雾环境的防腐蚀。

发明内容：

本实用新型需要解决的技术问题是，克服背景技术的不足，提供一种结构简洁耐用防腐蚀的机械式省力启动器。本发明的内容如下。

1、结构：

省力启动器主要由机壳，甲板，机盖，储能轴，储能齿，启动轴，棘爪，扭簧，主轴，主轴齿，平面涡卷簧，内销，外销，启动杆，单向轴承，连接座，储能轴密封圈，启动轴密封圈，机盖密封圈，连接座密封圈，外销密封圈，手柄，拉线装置构成。

2、工作原理：

储能：将手柄套入储能轴上的方头沿顺时针方向转动直至无法转动为止，此时储能轴带动储能齿、储能齿又带动主轴齿、主轴齿又带动主轴、主轴又带动平面涡卷簧，最终使平面涡卷簧卷紧。与此同时棘爪在扭簧的推动下卡在主轴齿的齿面上使整个传动结构不反转，储能过程结束。在此过程中，主轴的方头与连接座之间由单向轴承连接，储能过程中单向轴承处于逆时针开放方向，因此主轴不会带动连接座以及内燃机转动。另外由于储能齿与主轴齿的齿数差距较大，储能所施加的力比较直接摇动启动发动机所施加的力要省力的多。

启动：棘爪也随之离开主轴齿的齿面，整个传动结构在平面涡卷簧释放弹性势能的作用下按顺时针方向转动。此时单向轴承处于顺时针契合方向，从而主轴就带动单向轴承、单向轴承带动连接座、连接座带动发动机启动。

密封：在储能轴和启动轴上有密封槽，储能轴密封圈和启动轴密封圈位于其中，都被挤压在储能轴和启动轴与之相对应的轴套之间。机盖上也有密封槽，机盖密封圈位于其中，被挤压在机壳与机盖之间。外销密封圈有两个，位于外销的两端，外销的一端带有法兰，另一端有销孔，法兰端的外销密封圈被挤压在法兰与机壳之间，销孔端的密封圈被挤压在开口销下的平垫和机盖之间。机盖中孔有一折边，与连接座之间有一定间隙，连接座密封圈被挤压在其中。这些密封圈将机体内外隔绝开来起密封方腐蚀作用。

附图说明：

图1、图2是外观图，图3、图4是剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

1.结构：

省力启动器主要由机壳(1)，甲板(2)，机盖(3)，储能轴(4)，储能齿(5)，启动轴(6)，棘爪(7)，扭簧(8)主轴(9)，主轴齿(10)，平面涡卷簧(11)，内销(12)，外销(13)，启动杆(14)，单向轴承(15)连接座(16)储能轴密封圈(17)，启动轴密封圈(18)，机盖密封圈(19)，连接座密封圈(20)，外销密封圈(21)，手柄(22)，拉线装置(23)构成。

机壳(1)侧壁上的连接孔与甲板(2)上的连接孔通过螺栓螺母连接在一起，机壳(1)的孔和机盖(3)上相对应孔通过铆钉或螺栓螺母连接，机壳(1)、甲板(2)和机盖(3)构成启动器的结构主体，机壳(1)与机盖(3)上有相对应的连接孔，通过螺栓与内燃机相对应的螺孔连接；储能轴(4)与储能齿(5)套合，位于机壳(1)和甲板(2)的储能轴套中；启动轴(6)与棘爪(7)套合，位于机壳(1)和甲板(2)的启动轴套中；主轴(9)与主轴齿(10)套合，一端与机壳(1)上的主轴套套合并穿过甲板(2)中孔、机盖(3)中孔，另一端的方头与单向轴承(15)的方孔套合；平面涡卷簧位于甲板(2)和机盖(3)之间，中央端与位于主轴(9)内销孔中的内销(12)连接，外周端与位于机壳(1)、甲板(2)和机盖(3)的外销孔中的外销(13)连接；扭簧(8)的螺旋环套入外销(13)，一端穿入棘爪(7)上的扭簧孔另一端卡入甲板(2)边沿的扭簧卡槽；单向轴承(15)与连接座(16)套合，中央的方孔与主轴(9)套合；连接座(16)通过螺栓与内燃机飞轮连接；在储能轴(4)和启动轴(6)上有密封槽，储能轴密封圈(17)和启动轴密封圈(18)位于其中；机盖(3)上也有密封槽，机盖密封圈(19)位于其中；外销密封(21)圈有两个，位于外销(13)的两端；机盖(3)中孔有一折边，与连接座(16)之间有一定间隙，连接座密封圈(20)就在机盖(3)中孔和连接座(16)之间。

2.工作原理：