[实用新型]省力启动器有效
| 申请号: | 201520117310.1 | 申请日: | 2015-02-27 |
| 公开(公告)号: | CN205001101U | 公开(公告)日: | 2016-01-27 |
| 发明(设计)人: | 徐毅 | 申请(专利权)人: | 徐毅 |
| 主分类号: | F02N5/02 | 分类号: | F02N5/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 400020 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 省力 启动器 | ||
1.一种内燃机的机械式的省力启动器,其特征在于:所述的省力启动器由机壳(1),甲板(2),机盖(3),储能轴(4),储能齿(5),启动轴(6),棘爪(7),扭簧(8)主轴(9),主轴齿(10),平面涡卷簧(11),内销(12),外销(13),启动杆(14),单向轴承(15)连接座(16)储能轴密封圈(17),启动轴密封圈(18),机盖密封圈(19),连接座密封圈(20),外销密封圈(21),手柄(22),拉线装置(23)构成。
2.根据权利要求1所述省力启动器,其特征在于:所述的机壳(1)侧壁上的连接孔与甲板(2)上相对应的连接孔通过螺栓螺母连接在一起,机壳(1)和机盖(3)上相对应的连接孔通过铆钉或螺栓螺母连接,机壳(1)与机盖(3)上有相对应的连接孔,通过螺栓与内燃机上相对应的螺孔连接,机壳(1)、甲板(2)和机盖(3)构成省力启动器的架构主体。
3.根据权利要求1所述省力启动器,其特征在于:所述的储能轴(4)与储能齿(5)套合,位于机壳(1)和甲板(2)的储能轴套中,启动轴(6)与棘爪(7)套合,位于机壳(1)和甲板(2)的启动轴套中,主轴(9)与主轴齿(10)套合,一端与机壳(1)上的主轴套套合并穿过甲板(2)中孔、机盖(3)中孔,另一端的与单向轴承(15)套合,构成省力启动器的传动结构。
4.根据权利要求1所述省力启动器,其特征在于:所述的扭簧(8)的螺旋环套入外销(13),一端插入棘爪(7)上的扭簧孔另一端卡入甲板(2)边沿的扭簧卡槽,拉线装置(23)位于机壳(1)顶端的启动杆附近,其中的拉线头卡入启动杆(14)上的拉线槽构成省力启动器的启动控制结构。
5.根据权利要求1所述省力启动器,其特征在于:所述的平面涡卷簧位于甲板(2)和机盖(3)之间,中央端与位于主轴(9)内销孔中的内销(12)连接,外周端与位于机壳(1)、甲板(2)和机盖(3)的外销孔中的外销(13)连接构成省力启动器的储能结构。
6.根据权利要求1所述省力启动器,其特征在于:所述的单向轴承(15)与连接座(16)套合,中央孔与主轴(9)套合;连接座(16)通过螺栓与内燃机飞轮连接构成省力启动器与内燃机的轴连接。
7.根据权利要求1所述省力启动器,其特征在于:所述的储能轴(4)和启动轴(6)上有密封槽,储能轴密封圈(17)和启动轴密封圈(18)位于其中;机盖(3)上也有密封槽,机盖密封圈(19)位于其中;外销密封圈(21)有两个,位于外销(13)的两端;机盖(3)中孔有一折边,与连接座(16)之间有一定间隙,连接座密封圈(20)就在机盖(3)中孔和连接座(16)之间构成省力启动器的密封结构。
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