[实用新型]滑板车折叠机构有效
| 申请号: | 201520115822.4 | 申请日: | 2015-02-10 |
| 公开(公告)号: | CN204567918U | 公开(公告)日: | 2015-08-19 |
| 发明(设计)人: | 廖学金 | 申请(专利权)人: | 深圳信隆实业股份有限公司 |
| 主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518109 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 滑板 折叠 机构 | ||
1.一种滑板车折叠机构,其主要包含有:一把手组、一本体组、一勾扣组和一离合限位组,其特征在于:该把手组具有一立管,该立管底端具有至少一横向凸伸的轴勾部;该本体组具有供组设踏板的踏板杆,该踏板杆于对应结合把手组的一端具有一接合座,该接合座上形成有至少一供前述轴勾部滑动的导槽,各该导槽具有引导把手组选择性相对本体组立设或折叠的移动段,且移动段两端分别具有供轴勾部卡掣限位的一第一定位槽与一第二定位槽;该勾扣组具有一枢设于本体组的安全勾座,该安全勾座与接合座间设有至少一供安全勾座相对接合座产生复位预力的拉伸弹件,该安全勾座具有至少一在把手组立设时可勾掣轴勾部的勾部;该离合限位组枢设于本体组的接合座上,且供把手组立管可相对离合限位组局部直线位移,该离合限位组与把手组间设有一供把手组位移后产生回复预力的压缩弹件,且离合限位组的压缩弹件可选择性令把手组的轴勾部限位于接合座的导槽第一、二定位槽内。
2.如权利要求1所述的滑板车折叠机构,其特征在于:该把手组的立管底端具有一框板,框板两侧壁间横设有一轴杆,且轴杆于框板两侧壁面分别具有一轴勾部,而本体组的接合座设两侧壁分别具有一对应的导槽,勾扣组的安全勾座具有设于接合座两侧壁外的侧片,该两侧片分别具有可勾掣轴勾部的勾部。
3.如权利要求1所述的滑板车折叠机构,其特征在于:该本体组于接合座底面设有一轴接部,而安全勾座上具有一对应接合座轴接部的轴接部,供利用一枢轴同步穿枢轴接部,使安全勾座枢设于接合座上。
4.如权利要求1所述的滑板车折叠机构,其特征在于:该本体组接合座的两侧壁面中至少一壁面上设有一弹件固定片,而勾扣组安全勾座的两侧片具有至少一对应的弹件固定片,而拉伸弹件设于接合座与安全勾座的弹件固定片间。
5.如权利要求1所述的滑板车折叠机构,其特征在于:该勾扣组的安全勾座至少一侧凸伸有一踏压片,供使用者透过踩踏方式作动安全勾座相对接合座枢转。
6.如权利要求1所述的滑板车折叠机构,其特征在于:该离合限位组由两可相对盖合前述立管底端框板的侧盖所构成,该两侧盖并利用一转轴枢设于本体组的接合座上,使把手组立管可带动框板相对离合限位组直线位移、且相对本体组枢转。
7.如权利要求6所述的滑板车折叠机构,其特征在于:该两侧盖具有一可穿入框板且相对盖合的弹件导筒,各弹件导筒底端并分别形成有对应框板轴杆的剖槽,框板于对应轴杆上方形成有一上下延伸的离合槽,而离合限位组的压缩弹件顶撑于框板轴杆与两侧盖转轴间,使把手组拉动后可产生回复预力。
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