[实用新型]汽车碰撞缓冲系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车碰撞缓冲系统，属于汽车制造领域。

背景技术

随着汽车数量的增加，交通事故与日俱增，汽车之间的小擦小碰虽然会造成汽车一定程度的损坏，但也不会危及人生安全，而强烈的碰撞不但会造成汽车的严重损坏甚至报销，更会危及驾驶员以及乘客的人生安全，而汽车发生碰撞时，其正前方的碰撞比两侧的碰撞所造成的结果更加严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，结构紧凑，功能全面的汽车碰撞缓冲系统。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：汽车碰撞缓冲系统包括缓冲装置，缓冲装置固定的汽车的车头，缓冲装置包括一个主挡板和两个侧挡板，侧挡板铰接在主挡板相对的两个侧面，主挡板为长方体形，侧挡板为圆弧形，主挡板上设置有直杆和支座，直杆为圆柱形，支座固定在汽车的车头，支座上设置有圆柱形的凹槽，直杆与凹槽相配合，当发生碰撞时，主挡板和侧挡板受力，主挡板通过直杆与凹槽而向内移动，同时缓冲冲击力，而侧挡板则绕着主挡板的侧面向内转动，对冲击力进行缓冲，使碰撞时产生的冲击力对汽车的损伤大大减小。

作为优选，直杆的端部设置有圆柱形的橡胶塞，橡胶塞位于凹槽内，由橡胶塞与凹槽构成一个气密性空间，利用压缩空气的反作用力对汽车碰撞时的冲击力进行缓冲，使缓冲效果更好。

作为优选，直杆上设置有硬质弹簧，由于正面碰撞时的冲击力较大，所以设置硬质弹簧来提高缓冲效果，确保缓冲装置能完全承受并缓冲冲击力。

作为优选，本实用新型还包括压力传感器和储存模块，压力传感器固定在凹槽的底面，储存模块固定在汽车的主控电脑内，压力传感器与储存模块电连接，当汽车发生碰撞时，凹槽内开启被压缩，压力传感器感应到压力信号，并把数据传递给储存模块进行储存，以便于用户事后进行调查。

作为优选，本实用新型还包括时间模块，压力传感器和储存模块都与时间模块电连接，当压力传感器感应到压力信号时，把数据发送到储存模块，并给时间模块发出一个储存信号，时间模式接受信号并把时间信息发送给储存模块，即可同时储存下发送碰撞的时间与数据，更便于用户事后调查碰撞原因。

作为优选，两个侧挡板上都设置有侧位硬质弹簧，侧位硬质弹簧分别与汽车车头的两侧相连接，侧挡板发生碰撞而受力时，会绕着主挡板的侧面向内旋转进行缓冲，侧面硬质弹簧能使侧挡板的缓冲效果更好，使其能承受更大的冲击力。

作为优选，直杆上设置有圆环形的凸舌，凹槽内设置有圆环形的卡舌，凸舌与卡舌相配合利用卡舌卡住凸舌，将直杆的移动位置进行限制，避免凹槽内压缩空气的反作用力将直杆弹出凹槽而造成损坏。

作为优选，卡舌上设置有密封垫圈，密封垫圈与直杆相配合，密封垫圈与直杆之间为过盈配合，在不影响直杆移动的同时，避免灰尘和异物等进入凹槽而影响凹槽内的气密性。

作为优选，主挡板上设置有海绵垫层，利用海绵垫层，在主挡板直接承受撞击时，进行一定程度的先行缓冲，同时避免主挡板被刮花磨损。

作为优选，侧挡板上设置有烤瓷面层，侧挡板的碰撞力一般较小，不至于造成严重损坏，所以设置烤瓷面层，避免侧挡板被刮花磨损。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型结构紧凑、新颖，利用主挡板和侧挡板的结构，对汽车车头进行保护，当发送碰撞时，主挡板向内移动，侧挡板向内转动，对冲击力进行不同程度的缓冲，使碰撞力对汽车的损害最小化，结构简单，效果显著。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

标号说明：1－主挡板，2－侧挡板，3－直杆，4－支座，5－硬质弹簧，6－压力传感器，7－储存模块，8－时间模块，9－侧位硬质弹簧。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1所示，本实施例的汽车碰撞缓冲系统包括缓冲装置，缓冲装置固定的汽车的车头，缓冲装置包括一个主挡板1和两个侧挡板2，侧挡板2铰接在主挡板1相对的两个侧面，主挡板1为长方体形，侧挡板2为圆弧形，主挡板1上设置有直杆3和支座4，直杆3为圆柱形，支座4固定在汽车的车头，支座4上设置有圆柱形的凹槽，直杆3与凹槽相配合，当发生碰撞时，主挡板1和侧挡板2受力，主挡板1通过直杆3与凹槽而向内移动，同时缓冲冲击力，而侧挡板2则绕着主挡板1的侧面向内转动，对冲击力进行缓冲，使碰撞时产生的冲击力对汽车的损伤大大减小。