[实用新型]一种内视镜双球头微调总成自动铆接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件装配技术领域，特别是涉及一种内视镜双球头微调总成自动铆接装置。

背景技术

目前的车内后视镜大都采用双球头微调总成，参见图1所示，该双球头微调总成包括镜体连接座10、球头连接部20和安装底座30，球头连接部20包括连接管21和设置在连接管21内的弹簧22，镜体连接座10和安装底座30的球头11、31通过球套12、32安装在连接管21内的弹簧22两端，将连接管21两端铆接为缩口结构23即可完成装配。这种双球头微调总成增大车内后视镜的调节角度，使其适用于多款车型和更多的使用人群，同时也降低了后视镜的开发费用。但是对于双球头微调总成的组装，往往采用手动机械铆合，铆合力道和速度难以控制，容易造成铆合质量不一、连接管21缩口容易损坏等问题。

为此，目前有中国专利授权公告号CN202639105U(授权公告日2013.01.02)公开了一种后视镜双球头支臂铆合设备，包括机架、模具、马达和油压缸；所述模具设于机架上，包括定模、左滑块和右滑块；油压缸设于机架上模具的两侧，油压缸上设有顶杆，顶杆推动左滑块和右滑块滑动；马达上设有油压表和压力调整螺栓，马达驱动油压缸工作。该铆合设备采用油压缸作为铆合动力，但是其需要在通过人工将定模合模后才可以启动油压缸工作，操作不具备连贯性，降低了加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足和缺陷，提供一种内视镜双球头微调总成自动铆接装置，该内视镜双球头微调总成自动铆接装置只需要将双球头微调总成固定后，即可实现全自动装配，无需人工分阶段操作，提高了加工效率。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种内视镜双球头微调总成自动铆接装置，其特征在于，包括：

导向底座；

滑动配置在所述导向底座上且用以固定双球头微调总成的一对下成型模板，所述一对下成型模板上设置有第一缩口成型结构；

设置在所述导向底座上方的升降板，所述升降板通过一直线运动驱动机构驱动其升降；

滑动配置在所述升降板底部下方的一对上成型模板，所述一对上成型模板上设置有第二缩口成型结构；

驱动所述一对下成型模板或一对上成型模板水平运动的成型模板驱动部件；

工作时，所述升降板下降带动所述一对上成型模板下降，所述一对上成型模板和一对下成型模板在合模形成整体后在所述成型模板驱动部件的作用下收拢移动，通过所述第一缩口成型结构和第二缩口成型结构将固定在所述一对上成型模板和一对下成型模板之间的双球头微调总成的连接管两端铆接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述一对下成型模板之间设置有下压缩弹簧，所述一对上成型模板之间设置有上压缩弹簧，所述一对下成型模板和一对上成型模板之间通过定位柱定位。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述一对上成型模板通过复位机构设置在所述升降板底部，所述复位机构包括设置在所述升降板下方的复位底板和复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别连接在所述升降板底部和所述复位底板的上表面上，所述一对下成型模板的外侧设置为第一斜面结构，所述成型模板驱动部件包括若干设置在所述升降板上的竖板，所述竖板的底部设置为与所述第一斜面结构配合的第二斜面结构。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述升降板和所述复位底板之间设置有若干导向构件。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述一对下成型模板的外侧还滑动设置有一辅助固定滑块，所述辅助固定滑块与对应的下成型模板之间形成供双球头微调总成的镜体连接座或安装底座预固定的预固定槽。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述辅助固定滑块的外端面设置为弧形面，所述升降板的两端还分别设置有一竖旁板，每一竖旁板的底部在下降时与所述弧形面接触以推动所述辅助固定滑块向内移动。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述成型模板驱动部件为若干设置在一对下成型模板外侧的水平直线运动驱动机构，当所述一对上成型模板和一对下成型模板合模形成整体后，所述水平直线运动驱动机构驱动合模形成整体收拢移动。