[实用新型]一种设有保险装置的发动机低温启动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机启动装置，具体地说是一种设有保险装置的发动机低温启动器，用于低温高海拔缺氧环境下的发动机低温启动器。

背景技术

在现有的发动机低温起动辅助装置技术中主要有：一是电热管式加热器，采用对油底壳内的机油加热，使机油升温；二是缸体水循环式加热器，通过电加热器水循环的进出口用软胶管连接发动机缸体的上下水管或暖风机进出水管，利用水冷热对流原理进行循环式的加热；三是通过热敏陶瓷或电热管式安装于进气管内对气缸的气体进行加热。如专利号ZL02228659.4，名称为《发动机正向温度调节器》主要由片式散热器，发热件，采用热敏陶瓷，散热器片，通过散热器支架导热柱连接固定。专利号为03254960.1《发动机温起动器》的专利技术，主要由片式散热器，采用将电发热件安装在耐高温陶瓷块相配合的定框架内。上述辅助加热装置对低温高原环境情况下，起动发动机起到一定的积极作用。但上述发动机低温启动器仍存在一定的缺陷，由于发热元件位于散热器中间，使发热件，热敏陶瓷、散热片、储能片、导热柱纵横排列于支架中间，当该调节器安装于进气管与缸盖之间后，从运行情况看存在两方面的不足：1、造成发动机进气的阻力大，空气进入量减少，使发动机功率下降；2、虽然采用的陶瓷发热件，但热敏陶瓷发热件仍存在加热速度慢，耗电量大，预热时间长，温度低，最高温度不超过200℃的问题。专利号为03254960.1《发动机温起动器》公开的专利技术，虽然采用将电发热件安装在耐高温陶瓷块相配合的定框架内。由于电发热元件结构不合理，无保险装置，造成发热速度慢，电发热元件易损坏，无法使用的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷：提供一种设有保险装置的发动机低温启动器，该发动机低温启动器具有：耗电量少、加热升温快、温度高、遇过载自动熔断断路。解决了现有技术中发动机进气阻力大、耗电量大、加热速度慢、加热温度不高、无自动保护的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用方案是，一种设有保险装置的发动机低温启动器，包括壳体（金属）、端盖、金属卡座、陶瓷块、电加热元件、绝缘套管、绝缘垫片、金属连接垫片、螺栓、自动熔断器（温控元件）。

所述设有保险装置的发动机冷起动器：在壳体空腔前后壁上分别设有第一金属卡座和第二金属卡座、第一耐高温瓷块和第二耐高温瓷块，分别卡装在第一金属卡座和第二金属卡座内，将第一电加热元件和第二电加热元件来回弯曲成的∩端头，分别装在耐高温瓷块和第二耐高温瓷块上的并列两排凹槽a内。分别将绝缘套管、绝缘垫片、金属连接垫片、第一和第二电加热元件右端头套装在第一螺栓、第二螺栓上，第一、第二螺母装在第一和第二螺栓上，将第一和第二螺栓安装固定在右端壳体壁上；分别将绝缘套管、绝缘垫片、第一和第二电加热元件左端套装在第三和第四螺栓上，第三、第四螺母装在第三、第四螺栓上，将第三、第四螺栓安装固定在左端壳体壁上。用螺钉将端盖安装固定在壳体左端，熔断器（温控元件）和安装座组装在一起组成的保险装置安装固定在端盖内；保险装置中的U型金属连接板和扇形金属板的一端，分别安装固定在壳体左壁第四螺栓和端盖上的第五螺栓上，组成设有保险装置的发动机冷起动器。

所述的金属壳体：在壳体1的右壁和左壁上分别设有两个孔，壳体1右侧外壁面设有连为一体的凸台；凸台上设有凹槽，在凹槽底部（壳体壁上）设有第一圆孔和第二圆孔，在第二圆孔内装有第一绝缘套筒；第一螺栓插装第一圆孔内，第二螺栓插装在第一绝缘套筒内；第一电加热元件右端孔、第一绝缘垫片和第二绝缘垫片分别套装在第一螺栓上；第二电加热元件右端孔、第三绝缘垫片和第四绝缘垫片分别套装在第二螺栓上；金属连接片两端的圆孔，分别套装在第一螺栓和第二螺栓上，第一金属连接片将第一电加热元件和第二电加热元件的端头相连接；第一螺母和第二螺母分别装在第一螺栓和第二螺栓上，将第一电加热元件和第二电加热元件的右端连接固定在一起。

在壳体左壁上设有第三和第四圆孔，第三螺栓插装在第三圆孔内，第一金属垫片、第二金属垫片和第一电加热元件左端，套装在第三螺栓上，第三螺母装在第三螺栓上，将第一电加热元件的左端紧固在第三螺栓上（第三螺栓与金属壳体连接后作为接地线）。

在壳体左壁第四圆孔内装有第二绝缘套管，第四螺栓插装在第二绝缘套管内；用第四螺母将U型金属连接板的一端、第三金属垫片、第三绝缘垫、第四绝缘垫和第二电加热元件的左端紧固在第四螺栓上。