[实用新型]一种气液增压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力转换装置领域，特别涉及一种新型气液增压缸。

背景技术

气液增压缸是结合是气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，安装容易并且特殊增压缸可360度任意角度安装，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，等核心特性。

目前，市面上大部分气液增压缸由于内部各组件之间密封较为简单，在增压工作过程中密封效果不好，在高压力作用下容易漏油，导致工作不稳定，不精确，工作中冲击较大，噪声也大；持续加压或停止工作时马达需持续运转，浪费能源；装置复杂，调整不便，保养困难，因此，急需提供一种密封效果好、工作稳定、噪声小、节约能源的产品气液增压缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种密封性强、低噪音、工作稳定的气液增压缸。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种新型气液增压缸，包括储油缸、增压缸、法兰、压力表和连接螺栓；所述的增压缸的底部螺栓固定于所述的法兰上；所述的储油缸安装于所述的增压缸的一侧并与所述的增压缸连通；所述的增压缸包括增压缸顶盖、增压缸中盖、增压缸底盖、上缸体、下缸体、上活塞和下活塞；所述的上缸体安装于所述的增压缸顶盖和所述的增压缸中盖之间；所述的下缸体安装于所述的增压缸中盖和所述的增压缸底盖之间；所述的上活塞安装于所述的上缸体内；所述的下活塞安装于所述的下缸体内；所述的压力表安装于所述的增压缸中盖的侧壁上。

进一步地，所述的增压缸顶盖的侧壁上开设有增压缸上进气孔；所述的增压缸顶盖的下端面的中心部设有沉孔，所述的增压缸上进气孔通过所述的沉孔与所述的上缸体的内部空间连通；所述的增压缸中盖的侧壁上开设有增压缸进油孔和压力表安装孔；所述的增压缸进油孔的轴心线垂直于所述的压力表安装孔的轴心线；所述的增压缸中盖的中心部开设有上活塞杆通过孔，所述的上活塞杆通过孔的中部设有导油腔；所述的导油腔的直径大于所述的上活塞杆通过孔的直径；所述的增压缸进油孔通过上行油孔与所述的上缸体的内部空间连通，所述的增压缸进油孔通过下行油孔与所述的下缸体的内部空间连通；所述的压力表安装孔与所述的下缸体的内部空间连通；所述的增压缸底盖的侧壁上开设有增压缸下进气孔；所述的增压缸下进气孔与所述的下缸体的内部空间连通；所述的增压缸底盖的中心部开设有下活塞杆通过孔。

进一步地，所述的上活塞包括上活塞头和上活塞杆；所述的上活塞杆通过螺栓与所述的上活塞头固定连接；所述的上活塞头的侧壁上安装有上活塞头密封圈组；所述的上活塞杆套设于所述的上活塞通过孔内，所述的上活塞通过孔的内壁上安装有上活塞杆密封圈组；所述的下活塞包括下活塞头和下活塞杆，所述的下活塞杆焊接固定于所述的下活塞头上；所述的下活塞杆穿过所述的下活塞杆通过孔延伸至所述的增压缸外；所述的下活塞杆的上端面上开设有上活塞杆插入孔；所述的上活塞杆插入孔的直径大于所述的上活塞杆的直径；所述的下活塞杆的下部开设有外螺纹；所述的下活塞头的侧壁上安装有下活塞头密封圈组。

进一步地，所述的储油缸包括储油缸顶盖、储油缸底盖、储油缸缸体和液位管；所述的储油缸顶盖的侧壁上开设有储油缸进气孔；所述的储油缸进气孔与所述的储油缸缸体的内部空间连通；所述的储油缸底盖的侧壁上开设有储油缸出油孔；所述的储油缸出油孔的一端与所述的储油缸缸体的内部空间连通，所述的储油缸出油孔的的另一端与所述的增压缸进油孔连通；所述的储油缸底盖通过螺栓与所述的增压缸中盖固定连接；所述的储油缸底盖与所述的增压缸中盖之间设有密封圈。

进一步地，所述的法兰的中心部安装有防尘套；所述的防尘套的内壁上安装有密封圈。

进一步地，所述的上缸体与所述的增压缸顶盖和增压缸中盖之间均设有密封圈；所述的下缸体与所述的增压缸底盖和增压缸中盖之间均设有密封圈。

有益效果：本实用新型的结构简单，拆装维护方便，高压工况下密封效果好，噪音低，工作稳定。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的增压缸的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的储油缸的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的增压缸进油孔处的剖视结构示意图；