[实用新型]汽车减振装置有效
| 申请号： | 201520080727.5 | 申请日： | 2015-02-04 |
| 公开（公告）号： | CN204437151U | 公开（公告）日： | 2015-07-01 |
| 发明（设计）人： | 刘富豪;于学华 | 申请（专利权）人： | 盐城工学院 |
| 主分类号： | F16F6/00 | 分类号： | F16F6/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 224051 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 装置 | ||
1.一种汽车减振装置，其特征在于：包括
空气分离器，用于分离出空气中的氮气；
液氮发生器，将所述空气分离器分理出的氮气液化；
超导线圈，用于产生强磁场；
第一冷却机构，使用所述液氮发生器的液氮冷却所述超导线圈；
超导盘，抵抗所述超导线圈产生的磁场；
第二冷却机构，使用所述液氮发生器的液氮冷却所述超导盘；
支撑结构，用于支撑所述超导线圈；以及
耐冷橡胶柱，设置于所述超导线圈与所述超导盘之间。
2.根据权利要求1所述的汽车减振装置，其特征在于：所述空气分离器包括增压器、分离膜以及解压器，所述增压器、所述分离膜和所述加压器依次连接。
3.根据权利要求1所述的汽车减振装置，其特征在于：所述液氮发生器设置有动力轴和压缩器，所述动力轴连接所述汽车的发动机。
4.根据权利要求1所述的汽车减振装置，其特征在于：所述超导线圈使用陶瓷形超导材料，所述超导材料的次外层包裹有碳纤维加强的PE层，所述超导材料的最外层包裹有能反射红外线的涂层。
5.根据权利要求1所述的汽车减振装置，其特征在于：所述第一冷却机构包括第一冷泵和除气结构。
6.根据权利要求1所述的汽车减振装置，其特征在于：所述支撑结构为带有固定结构的空心圆柱状结构，所述固定结构为卡套。
7.根据权利要求1所述的汽车减振装置，其特征在于：所述耐冷橡胶柱的上端顶住支撑结构，所述耐冷橡胶柱的下端接触超导盘。
8.根据权利要求1所述的汽车减振装置，其特征在于：所述第二冷却机构包括第二冷泵和螺旋状结构冷凝管，所述螺旋状结构冷凝管设置于超导盘的内部。
9.根据权利要求1所述的汽车减振装置，其特征在于：所述空气分离器设置有吸附除氧装置。
10.根据权利要求1所述的汽车减振装置，其特征在于：所述支撑结构设置有肋板，所述肋板竖直设置。
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