[实用新型]一种用于电动汽车的加热可控的暖风机线束

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车领域，涉及加热可控的暖风机线束，尤其涉及一种用于电动汽车的加热可控的暖风机线束。

背景技术

随着能源的日益短缺、空气质量的下降，作为可以充分适合再生能源的电动汽车越来越受到欢迎。电动汽车主要是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

为了适应冬季寒冷环境和夏季炎热环境，电动汽车内一般装有暖风机，现有的电动汽车暖风机加热线圈和暖风机风扇不能分开控制，只要吹风暖风机就会加热，不能满足冬天和夏天不同工况的使用要求，该问题急需解决。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于电动汽车的暖风机加热线圈和暖风机风扇分开控制，实现暖风机只吹风不加热和既吹风又加热功能，满足夏天和冬天不同工况的使用要求的加热可控的暖风机线束。

本实用新型所采用的技术方案如下：一种用于电动汽车的加热可控的暖风机线束，包括线束本体，所述线束本体包括60V风扇正极线和60V暖风机正极线，所述60V风扇正极线与60V暖风机正极线之间设置二极管，所述二极管的正极端连接所述60V暖风机正极线。

作为优选,所述线束主体还包括60V正极线、60V负极线和开关连接线。

作为优选,所述60V正极线与60V负极线连接作为供电电源，且所述60V正极线与60V负极线上设置有连接两个有源器件的接插件一。

作为优选,所述60V风扇正极线与60V负极线上设置有插接件一。

作为优选，所述60V暖风机正极线与60V负极线上设置插接件二。

作为优选，所述开关连接线设置两组，且开关连接线上设置接插件三。

作为优选，所述线束本体上设置两层以上绝缘胶带，所述线束本体外侧设置阻燃聚乙烯波纹管。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：60V风扇正极线与60V暖风机正极线之间设置二极管，二极管的正极端连接60V暖风机正极线，二极管只能实现电流从60V暖风机正极线流向60V风扇正极线，通过开关打开暖风机时，风扇会吹风；通过开关打开风扇时，暖风机可以不加热，实现了暖风机加热线圈和暖风机风扇分开控制，实现暖风机只吹风不加热和既吹风又加热功能，以满足夏天和冬天不同工况的使用要求。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图中，1为线束本体，2为60V风扇正极线，3为60V风扇负极线，4为稳压二极管，5为60V正极线，6为60V负极线，7为开关连接线，8为接插件一，9为接插件二，10为接插件三。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

如图1所示，一种用于电动汽车的加热可控的暖风机线束，包括线束本体1，线束本体1包括60V风扇正极线2和60V暖风机正极线3，60V风扇正极线2与60V暖风机正极线3之间设置二极管4，其中，二极管是一种具有两个电极的装置，只允许电流由单一方向流过，此处采用二极管，确保暖风机加热线圈与暖风机风扇分开控制；二极管4的正极端连接60V暖风机正极线3,二极管4只能实现电流从60V暖风机正极线2流向60V风扇正极线3，通过开关打开暖风机时，风扇会吹风；通过开关打开风扇时，暖风机可以不加热，实现了暖风机加热线圈和暖风机风扇分开控制。

为了给整个线束提供电能，线束本体1一端设置电源，电源由60V正极线5与60V负极线6连接，且60V正极线5与60V负极线6上设置有连接两个有源器件的接插件一8，确保用电安全；60V正极线5一直到线束本体的另一端，且60V正极线5上设置接插件三10。

线束本体1的电源端还设置有60V风扇正极线2与60V负极线6，60V风扇正极线2与60V负极线6上设置有插接件一8，且60V风扇正极线2上设置接插件三10。