[实用新型]发动机悬置总成

权利要求书

1.一种发动机悬置总成，包括缸体、变速器、左悬置、右悬置和后悬置，在缸体的左、右侧分别安装有左悬置和右悬置，在变速器的尾部壳体上安装有后悬置，所述左悬置和右悬置的结构相同，均包括弹性体(1)、上限位块(2)、下限位块(3)和与缸体通过螺栓连接的悬置支架，所述后悬置包括后悬置支架(16)和后悬置软垫总成(17)，其特征在于：所述上限位块(2)和下限位块(3)均为由底板和左右两侧板组成的U形块，所述上限位块(2)的口径小于下限位块(3)的口径，所述弹性体(1)上、下端分别安装在上限位块(2)和下限位块(3)底板内表面的中部，所述上限位块(2)的侧板伸到下限位块(3)内，并与下限位块(3)的底板之间有距离，所述下限位块(3)远离缸体的一侧的侧板向上延伸，所述下限位块(3)的延伸部的上部向内侧弯折形成限位部(4)，该限位部(4)位于上限位块(2)的上方；

所述上限位块(2)的底板上端中部设有定位销(6)，所述上限位块(2)的底板上还设有连接螺栓(7)，所述悬置支架的上端与缸体侧壁相连，下端与定位销(6)和连接螺栓(7)相连；

所述后悬置软垫总成(17)通过后悬置支架(16)安装在变速器壳体的尾部，所述后悬置支架(16)为冲压成型的“U”形架，所述后悬置软垫总成(17)包括悬置上板(17-1)、悬置下板(17-2)、以及硫化固定在悬置上板(17-1)与悬置下板(17-2)之间的橡胶减振垫(17-3)，所述悬置上板(17-1)的左右两端朝下垂直延伸，越过悬置下板(17-2)的端头后再朝内侧水平延伸，所述悬置上板(17-1)的后端设置有朝内侧延伸的防前冲限位板(17-1a)，且防 前冲限位板(17-1a)与悬置下板(17-2)之间留有间隙；所述悬置下板(17-2)后端中部向后延伸后再竖直向上延伸形成防后冲限位板(17-2a)，在所述防后冲限位板(17-2a)上套有防后冲橡胶减振块(17-4)并通过硫化固定，所述防后冲橡胶减振块(17-4)与悬置上板(17-1)之间也留有间隙；所述悬置上板(17-1)、悬置下板(17-2)的中部分别朝下凹陷形成中部凹陷区，所述防后冲橡胶减振块(17-4)位于中部凹陷区的正后方，所述悬置上板(17-1)与后悬置支架(16)的底板通过螺栓螺母组件(17-5)紧固在一起，所述后悬置支架(16)的两侧板分别固定在变速器尾部壳体的左右侧。

2.根据权利要求1所述发动机悬置总成，其特征在于：所述悬置支架包括由竖向板(91)和两侧加强板(92)组成的倒U形的竖向连接块(9)，所述竖向连接块(9)的两侧加强板(92)的下端向下延伸，所述竖向连接块(9)的两侧加强板(92)的延伸部的下部之间连接有水平安装块(10)，所述水平安装块(10)为开口向上的U形块，所述两侧加强板(92)分别焊接在水平安装块(10)的两侧壁上，所述水平安装块(10)的底板上设有定位销安装孔(11)和连接螺栓孔(12)，所述上限位块(2)底板上的定位销(6)和连接螺栓(7)分别穿过定位销安装孔(11)和连接螺栓孔(12)后固定在水平安装块(10)的底板上，所述竖向连接块(9)的竖向板(91)的上部分布有发动机安装孔(13)所述悬置支架通过该发动机安装孔(13)安装在发动机缸体上。

3.根据权利要求2所述发动机悬置总成，其特征在于：所述上限位块(2)的左右侧板的下部外套有橡胶减震块(5)，靠近限位部(4)的一侧的橡胶减震块(5)向上延伸形成缓冲部(51)，所述缓冲部(51)位于限位部(4)的下方。

4.根据权利要求2所述发动机悬置总成，其特征在于：所述弹性体(1)为橡胶主簧。

5.根据权利要求2所述发动机悬置总成，其特征在于：所述竖向板(91)从上到下依次由上竖直部分和下弧形部分连接而成，所述上竖直部分的内侧焊接有上加强板(14)，所述下弧形部分从上到下逐渐向远离缸体的一侧倾斜。

6.根据权利要求5所述发动机悬置总成，其特征在于：所述上加强板(14)的两侧分别设有半圆形的焊接缺口(141)。

7.根据权利要求2所述发动机悬置总成，其特征在于：所述竖向连接块(9)的两侧加强板(92)的中部之间连接有下加强板(15)。

8.根据权利要求2所述发动机悬置总成，其特征在于：所述两侧加强板(92)的延伸部从上到下也逐渐向远离缸体的一侧倾斜。