[实用新型]便于安装的发动机左悬置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机悬置结构，具体涉及发动机左悬置。

背景技术

悬置是车身与动力总成连接的装置，能有效的将发动机的震动解耦，同时将车身的激励进行解耦；传统的左悬置，由于结构不合理，存在安装不方便,结构强度不可靠等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在充分利用左悬置结构，增加其使用功能，并使安装更方便高效，同时提高左悬置整体强度，使整车NVH性能提升，提高整车舒适性。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种便于安装的发动机左悬置，包括第一水平安装板(1)、安装挂钩(2)、第二水平安装板(3)、左竖直安装板(4)和橡胶总成(5)，所述第一水平安装板(1)和第二水平安装板(3)上下间隔设置，且第一水平安装板(1)和第二水平安装板(3)的左端分别与左竖直安装板(4)垂直焊接，所述安装挂钩(2)的右端焊接在左竖直安装板(4)上，且安装挂钩(2)的勾头朝下，所述橡胶总成(5)固定安装在第一水平安装板(1)、第二水平安装板(3)和左竖直安装板(4)围成的腔体内，所述左竖直安装板(4)上设置有车身安装孔(4a)，所述橡胶总成(5)为轴线前后延伸的圆筒形，圆筒形内设置有螺栓过孔(5a)用于与动力总成相连。

作为上述方案的优选，所述第一水平安装板(1)的中部向下延伸形成限位板(1a)，该限位板(1a)的左端正好与橡胶总成(5)的外壁贴合，从而对橡胶总成(5)限位。增设限位板可防止橡胶总成在受到振动时，左右摆动。

本实用新型的有益效果：将左悬置安装在车身上时，可将安装挂钩预先挂在车身上，使其将左悬置提前对准安装孔位，同时也起到支撑左悬置的作用，起到协助安装左悬置的作用；整个左悬置采用板件焊接而成，橡胶总成正好固定安装在第一水平安装板、第二水平安装板和左竖直安装板围成的腔体内，结构设计非常巧妙。整个左悬置采用非对称的焊接结构，提高了整体强度，使整车NVH性能提升，提高了整车舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的轴测图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图3所示的便于安装的发动机左悬置，主要由第一水平安装板1、安装挂钩2、第二水平安装板3、左竖直安装板4、橡胶总成5等组成。

第一水平安装板1和第二水平安装板3上下间隔设置，且第一水平安装板1和第二水平安装板3的左端分别与左竖直安装板4垂直焊接。安装挂钩2的右端焊接在左竖直安装板4上，且安装挂钩2的勾头朝下。橡胶总成5固定安装在第一水平安装板1、第二水平安装板3和左竖直安装板4围成的腔体内，橡胶总成5由橡胶和包裹在橡胶外的金属外壳组成，通过金属外壳分别与第一水平安装板1、第二水平安装板3和左竖直安装板4焊接，从而实现了安装固定。左竖直安装板4上设置有四个车身安装孔4a，但不限于四个，其中一个车身安装孔4a为腰形孔。

橡胶总成5为轴线前后延伸的圆筒形，圆筒形内设置有螺栓过孔5a用于与动力总成相连。

最好是，第一水平安装板1的中部向下延伸形成限位板1a，该限位板1a的左端正好与橡胶总成5的外壁贴合，从而对橡胶总成5限位。