[实用新型]消防车发动机恒定转速控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防车及消防器材领域，具体涉及一种消防车发动机恒定转速控制系统。

背景技术

供气消防车，又称多功能消防移动充气照明发电站。主要用于消防部队消防员空气呼吸器的补给，整个系统气压安全可靠，气体绿色环保。另外该车还自带发电照明系统，发电机的功率120Kw，发电机组除可以为空压机驱动电机供电外，还可作为电源输出，对外输出稳定的三相电源。

车辆作为一个独立的发电系统，通过汽车发动机获取能量，以取力器的形式将发动机功率取出，通过传动轴传递到发电机的转子上，通过发动机的旋转带动发电机进行发电，发电机额定电压400V频率50Hz，为了使发电机能够处于正常工作状态，发电机额定转速必须控制在1500转每分钟，传统采用手油门的控制方法控制发动机转速，通过拉线控制油门踏板，以控制节气门开度从而控制发动机的转速，以达到发电机所需的额定转速，该方法简单易操作，不过容易发生因调节不当而导致发电机不能处于正常工作状态，因此发电机电压值以及频率都会有所改变，导致输出电源不稳定或参数大小不准确，从而使得部分用电器得不到额定电压，使其不能处于正常工作状态，甚至可能烧毁用电器及控制模块，为用户带来不必要的麻烦及损失。因此需要有一个能够更好更稳定控制发动机的装置，来保证所有设备都能正常工作。

对此，本实用新型使用了一个简单的控制发动机使其能够处于固定转速的装置，从而解决传统方法无法精确控制发电机转速的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种消防车发动机恒定转速控制系统。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种消防车发动机恒定转速控制系统，包括消防车发动机、以及通过取力器形式连接发动机的发电机，所述发动机上设置有电子油门，所述电子油门通过电子油门插头连接一电位调节回路，所述电位调节回路包括通过油门插头引出的公共端，还包括可调电位器，所述公共端电连接可调电位器，可调电位器的不同调节位置的电位形成油门增益端和油门减益端，油门增益端和油门减益端通过油门插头引入电子油门控制终端，在所述油门插头与可调电位器之间的公共端串接有自锁按钮开关。

所述可调电位器为可调电阻式电位器，通过调节阻值来调节电位。

所述可调电位器的阻值通过外置式旋钮来调节。

所述外置式旋钮的一侧设置有发动机转速表。

所述自锁按钮开关为触点式，并且为常开触点。

本实用新型的有益效果是:

采用本实用新型技术方案，可直观精确地调节控制消防车发动机转速，调节设置好后能实现转速维持，后续控制方便，可实现一键（钮）控制，系统结构简单，可靠性高，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标号说明：1、电子油门插头，2、公共端，3、油门增益端，4、油门减益端，5、可调电位器，51、外置式旋钮，6、自锁按钮开关。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

参照图1所示，一种消防车发动机恒定转速控制系统，包括消防车发动机、以及通过取力器形式连接发动机的发电机，所述发动机上设置有电子油门，所述电子油门通过电子油门插头1连接一电位调节回路，所述电位调节回路包括通过油门插头1引出的公共端2，还包括可调电位器5，所述公共端2电连接可调电位器5，可调电位器5的不同调节位置的电位形成油门增益端3和油门减益端4，油门增益端3和油门减益端4通过油门插头1引入电子油门控制终端，在所述油门插头1与可调电位器5之间的公共端2串接有自锁按钮开关6。

所述可调电位器5为可调电阻式电位器，通过调节阻值来调节电位，在本实施例中其选用总阻值为5KΩ的可调节电阻器。

所述可调电位器5的阻值通过外置式旋钮51来调节，在本实施例中，外置式旋钮51调节可调节电阻器的公共触点位置，公共触点与公共端2的位置接近则输出端形成油门增益端3，控制发动机的转速上升，公共触点与公共端2的位置远离则输出端形成油门减益端4，控制发动机的转速下降。

所述外置式旋钮51的一侧设置有发动机转速表，需要时，边调节外置式旋钮51，边观察发动机转速表，在本实施例中设额定转速为1500转每分钟，当转速达到1500转每分钟时，发电机便可在发动机的带动下达到额定转速，设定调节好固定转速后便不再轻易改变可调电位器5的阻值，将可调电位器5固定牢靠即可。