[实用新型]传动系统和折叠自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体而言，涉及传动系统和折叠自行车。

背景技术

自行车是日常生活中最常用的一种交通工具，使得出行更加方便。传动系统是自行车的重要组成部分，现有自行车的传动系统一般采用链盘与链条传动，链条的体积较大，使得自行车质量较大，尤其不适合于折叠自行车使用。

实用新型内容

本实用新型提供了一种传动系统和折叠自行车，使上述问题得到改善。

本实用新型是这样实现的：

一种传动系统，包括车架、链盘、钢丝绳、中转件、主动件和用于与轮胎连接的从动件；

所述车架的后端设置有后叉，所述后叉内设置有第一支承轴，所述主动件和所述从动件均套设在所述第一支承轴的外侧，所述主动件和所述从动件均绕所述第一支承轴转动，所述链盘转动设置在所述车架上，所述链盘上设置有脚蹬，所述链盘的圆周面设置有环形凹槽，所述钢丝绳嵌设在所述环形凹槽内；

所述中转件与所述车架转动连接，所述中转件的外侧设置有至少两个环状的第一作用凹槽，所述主动件的外侧设置有至少两个环状的第二作用凹槽，所述钢丝绳在所述第一作用凹槽和所述第二作用凹槽之间交替缠绕，所述主动件带动所述从动件转动。

车架可以为现有的结构，链盘用于嵌设钢丝并通过钢丝带动中转件和主动件转动，从动件与轮胎连接，在主动件的带动下带动轮胎转动，从而实现自行车的前进，此处的轮胎并不是传动系统的必要技术特征，只是用来限定从动件的作用。后叉上的第一支承轴用于套设主动件和从动件，使二者可以绕第一支承轴转动，脚部对脚蹬产生作用使链盘发生转动；环形凹槽内嵌设的钢丝绳相当于现有技术中的链条，钢丝绳相对于链条来说，尺寸和质量更小、制作成本更低，尤其适合于折叠自行车使用。钢丝绳在中转件的第一作用凹槽和主动件的第二作用凹槽之间交替缠绕，即从链盘处引出的钢丝绳首先经过第一作用凹槽，然后到达第二作用凹槽，钢丝绳在第二作用凹槽内缠绕一圈后进入另外一个第一作用凹槽并在第一作用凹槽内缠绕一圈后进入另外一个第二作用凹槽，依次循环设置，最后，钢丝绳从第一作用凹槽内穿出并进入链盘的环形凹槽内；钢丝绳在中转件和主动件的缠绕大概可以看做呈“8”字形分布。此处的链盘并没有带齿，只是用于与现有技术对应所提出的一个名词，该链盘可以看做带有环形凹槽的圆盘，并且钢丝绳可以在环形凹槽内缠绕若干圈以增大摩擦力，不容易出现打滑等现象，另外，可以将环形凹槽的横截面做成“L”形，即由两个平面组成，其中一个平面处于竖直方向，另外一个平面倾斜，两个平面之间可以设置有倒角。当然，为了使中转件的两端伸出的钢丝绳不容易滑出，可以在中转件的外侧套设限位件，限位件将中转件覆盖并设置有两个孔供钢丝绳出入。

进一步地，所述主动件和所述从动件分体设置，所述主动件和所述从动件之间通过相互对应的棘齿盘传动，所述主动件的远离所述从动件的一端设置有复位压簧，所述复位压簧套设在所述第一支承轴的外侧，所述复位压簧的两端分别抵住所述后叉和所述主动件。

主动件与从动件分离并通过相互对应的棘齿盘传动，当主动件正转时可以带动从动件转动，实现自行车的前进，而当从动件转动时不会带动主动件转动，即从动件不会带动链盘转动，在自行车行进过程中腿部不会一直动作，可以进行适当地休息。复位压簧用于使主动件的棘齿盘与从动件的棘齿盘始终对接，当从动件转动、主动件不转动时，主动件挤压复位弹簧使其收缩，主动件始终抵住从动件。当然，在从动件的远离主动件的一端也可以设置弹簧，该弹簧使主动件和从动件紧密配合，及时复位弹簧断裂也可以保证主动件和从动件的配合关系，不会出现二者脱离的现象。

一种折叠自行车，包括上述传动系统，所述车架包括前车架、后车架和减震垫块，所述前车架和所述后车架均为杆状或管状，所述前车架和所述后车架之间通过连接件转动连接，所述前车架的远离所述后车架的一端设置有转向套筒，所述后叉设置在所述后车架的远离所述前车架的一端；所述减震垫块设置在所述前车架和所述后车架之间，所述减震垫块的一侧与所述前车架或所述后车架固定连接，所述减震垫块的顶端的宽度大于底端的宽度。