[实用新型]一种用于电气化铁路接触网检修车梯的抓轨器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路接触网检修车梯技术领域，具体来说是一种用于电气化铁路接触网检修车梯的抓轨器。

背景技术

随着我国高速铁路的迅速发展，电气化铁路的铺设越来越多，而电气化铁路上重要的接触网的检修也面临巨大的挑战，其要求在日常的接触网检修过程中具有较高的工作效率及安全系数。现有的电气化铁路接触网检修作业车梯，在使用中存在以下问题：1、车梯本身较高，其在运动过程中容易出现左右倾覆；2、当车梯运动至铁路的弯道处，铁轨的一侧比另一侧高，此时检修人员在工作平台上工作极其危险；3、当车梯静止工作人员进行作业维护时，大动作的操作会导致车梯晃动，车梯使用极其不安全。如何开发出一种可以增加车梯稳定性的装置已经成为急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车梯稳定性差的缺陷，提供一种用于电气化铁路接触网检修车梯的抓轨器来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于电气化铁路接触网检修车梯的抓轨器，包括工作平台、可拆卸梯架和梯车底盘，所述的工作平台安装在可拆卸梯架的上方，可拆卸梯架安装在梯车底盘上，梯车底盘包括左纵向梁、右纵向梁和三根横向梁，三根横向梁横向安装在左纵向梁和右纵向梁上，还包括固定安装在左纵向梁下方的抓轨器支撑，抓轨器支撑上固定安装有抓轨减速器，抓轨电机的输出轴安装在抓轨减速器上，抓轨减速器的输出轴上安装有抓手且当抓手呈纵向状态时，抓手与铁轨相扣。

还包括接近开关A和接近开关B，接近开关A和接近开关B的控制信号输出线均与抓轨电机相连，所述的抓轨减速器的输出轴上安装有抓手用轴，所述的抓手为“L”形，抓手的中部安装在抓手用轴上；所述的接近开关A安装在左纵向梁的侧部且当抓手呈纵向状态与铁轨相扣时，抓手位于接近开关A上方，所述的接近开关B安装在抓轨器支撑上且当抓手呈横向状态时，抓手位于接近开关B上方。

有益效果

本实用新型的一种用于电气化铁路接触网检修车梯的抓轨器，与现有技术相比防止了车梯在运行中出现倾覆的情况，增加了车梯使用的稳定性，具有结构简单、使用便携、安全性高的特点。

附图说明                      

图1为车梯的结构左视图；

图2为车梯的结构正视图；

图3为本实用新型的结构正视图；

图4为本实用新型实际使用的仰视图；

图5为车梯驱动装置的结构仰视图；

图6为车梯从动轮支架的结构正视图；

其中，1-车梯底盘、11-左纵向梁、12-短纵向梁、13-横向梁、14-右纵向梁、2-可拆卸梯架、21-子梯架、22-螺纹扣件、23-斜向拉杆、3-工作平台、4-电气控制箱、41-挂钩、5-驱动装置、51-主电机、52-主减速器、53-花键轴、54-连接轴、55-驱动轴、56-轴承座、57-主减速器支撑、6-行走轮、7-抓轨器、71-抓轨电机、72-抓轨减速器、73-抓手用轴、74-抓手、75-抓轨器支撑、76-接近开关A、77-铁轨、78-接近开关B、9-从动轮支架、91-支架上板、92-固定轴支架、93-固定轴、94-轴承、95-套筒、96-防松螺母。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图１和图2所示，用于电气化铁路接触网检修的车梯，包括工作平台3、可拆卸梯架2和梯车底盘1，工作平台3安装在可拆卸梯架2的上方，工作平台3的四个立柱上由高到低设置有四个通孔，通过通孔与梯架2相连接，通过四个通孔可以调节工作平台3的高度。可拆卸梯架2安装在梯车底盘1上，工作平台3、可拆卸梯架2和梯车底盘1三者共同组成车梯。其中，如图4所示，梯车底盘1由左纵向梁11、右纵向梁14和三根横向梁13组合安装所组成，三根横向梁13横向安装在两根纵向梁11上，形成“曰”字形。短纵向梁12垂直安装在相邻的两根横向梁13上且位于两根纵向梁11之间，短纵向梁12用于安装主减速器52，其可以安装在任意两根相邻的横向梁13上，为驱动装置5提供固定支撑。