[实用新型]用于铁路轨道车辆的车轴齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型属铁路轨道车辆技术领域，具体涉及一种用于铁路轨道车辆的车轴齿轮箱。

背景技术

随着铁路车辆运行速度的提高，现有车轴齿轮箱存在在试验、运行过程中温升过高的现象，不能满足线路运行120km/h及以上速度要求，同时，车轴齿轮箱温升过高会导致润滑油的粘度下降，油膜厚度减小，从而对轴承、齿轮的润滑及车轴齿轮箱的密封造成很大影响，严重影响了车轴齿轮箱的可靠性及车辆运行的安全性，因此有必要提出改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于铁路轨道车辆的车轴齿轮箱，其两级减速齿轮副均采用滚动轴承支撑在箱体上，箱体采用分体式结构且在箱体内壁面制有与润滑油泵出油口连通的润滑油道持续为滚动轴承提供润滑油脂，并在箱体外表面制有散热筋和观察油窗，增加了车轴齿轮箱的散热功能，使得箱体内温升得到明显改善，极大地提高了车轴齿轮箱的可靠性及车辆运行安全性。

本实用新型采用的技术方案：用于铁路轨道车辆的车轴齿轮箱，具有箱体，所述箱体内平行设有轨道车辆车轴和中间花键轴，还设有与中间花键轴轴线垂直的主动锥齿轮轴，所述轨道车辆车轴、中间花键轴和主动锥齿轮轴均通过滚动轴承支撑在箱体上，其中，中间花键轴上设有主动圆柱齿轮和从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与主动锥齿轮轴一端的锥齿啮合构成一组减速齿轮副，所述主动锥齿轮轴另一端与连接法兰盘一端固定连接，所述连接法兰盘另一端与动力输入装置固定连接，所述主动圆柱齿轮与安装在轨道车辆车轴上的从动圆柱齿轮啮合构成二级减速齿轮副驱动轨道车辆运行，同时，所述主动圆柱齿轮还与设置在箱体底部的润滑油泵上的油泵齿轮啮合。

其中，所述箱体由上箱体、下箱体和前箱体构成，且三者之间通过螺栓固定连接为一体，所述前箱体、上箱体和下箱体内壁面上均设有润滑油道且润滑油道与设置在下箱体上的润滑油泵的出油口连通，所述油泵齿轮设于润滑油泵输入轴上，所述油泵齿轮与主动圆柱齿轮啮合驱动润滑油泵工作。

进一步地，所述前箱体外部上端设有主悬挂吊耳，所述上箱体外部上端设有加油口、观察孔和辅助悬挂吊耳，所述下箱体后端外部制有散热筋，下箱体两侧还设有油窗，在下箱体外表面及油窗上均设有高低油位线。

进一步地，所述轨道车辆车轴与箱体连接处为机械迷宫式密封，所述主动锥齿轮轴与箱体连接处为骨架式密封。

进一步地，所述连接法兰盘与主动锥齿轮轴为花键连接，并用开花螺母和开口销锁紧；所述油泵齿轮与润滑油泵通过半圆键连接，并用螺母及开口销锁紧。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、齿轮副两端支撑轴承均为滚动轴承，降低了功率损失，减少了热量产生，提到了车轴齿轮箱传递效率；

2、在箱体内壁面铸造有润滑油道，润滑通道与润滑油泵出油口连通，使润滑油泵工作产生的润滑油经润滑油道到达各滚动轴承，充分润滑轴承，不仅提高轴承的使用寿命，而且使润滑系统可靠性大为提高，并且能满足车辆双向行驶时车轴齿轮箱的润滑要求；

3、箱体采用分体式结构，使车轴齿轮箱便于维护、拆装；

4、箱体表面铸造有散热筋，增加了车轴齿轮箱的散热功能，箱体内温升得到明显改善，满足试验、行车要求，提高了车轴齿轮箱的可靠性及车辆运行安全性；

5、箱体两侧设有观察油窗和高低油位线，可直接观察车轴齿轮箱内润滑油量，以便于及时补加润滑油，使车轴齿轮箱的日常维护、保养易于进行。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为图2的C-C剖视图；

图4为本实用新型结构局部剖视图；

图5为图3的A向视图；

图6为图4的B向视图。

具体实施方式

下面结合附图1-6描述本实用新型的一种实施例。