[实用新型]直梁摩托车的燃油蒸发系统的配置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及直梁摩托车技术领域，特别是直梁摩托车的燃油蒸发系统的配置结构。

背景技术

目前，已知具备有炭罐的直梁摩托车一般将炭罐配置在车架靠下的位置，如专利号为ZL200910146190.7、名称为“两轮摩托车的滤罐配置结构”的中国发明专利，将滤罐（即炭罐）配置在摇臂（又称摇架）的下方、中央支架的上方并固定在车架上，所述中央支架由两根支脚构件和架设在这两根支脚构件之间的中央支架横梁构成，中央支架能够摆动地设置在所述车架的下部，在行驶时与路面保持大致平行，中央支架上的中央支架横梁可在车辆行驶时保护滤罐的下部。但该结构由于炭罐配置在车架靠下的位置，且炭罐的后部直接面向后轮，其隐蔽性较差，依然存在由于路况的差异而引起石块撞击炭罐、由后轮运转带起的泥水塞住炭罐的通大气管进口而引起不能正常骑行的问题，无法对炭罐形成有效的保护。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供可对炭罐进行有效防护的直梁摩托车的燃油蒸发系统的配置结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

直梁摩托车的燃油蒸发系统的配置结构，其包括：

车架，具有主梁管，从主梁管后部向下延伸的左侧管和右侧管，分别从左侧管、右侧管上部向后延伸设置的用于支撑车座的左车座管和右车座管，及分别从左侧管、右侧管下部向后上方延伸设置的左支撑管和右支撑管，所述左侧管、左车座管及左支撑管，右侧管、右车座管及右支撑管均围合形成三角形区域；

空滤器，布设在两个三角形区域之间；

摇架，通过枢轴可上下摆动地被支撑在车架上，并支撑后轮；

炭罐，通过吸附管吸附在燃油箱内产生的蒸发燃料，并经由脱附管将所吸附的蒸发燃料导入到发动机的进气系统中；

所述炭罐配置在空滤器下方、摇架上方并位于两个三角形区域之间，后挡泥板在后轮与炭罐之间设有炭罐防护部，所述炭罐防护部的下端与左侧管、右侧管之间形成有空隙，所述摇架至少有一部分位于两个三角形区域之间。

作为上述技术方案的改进，所述摇架设有沿车宽方向布设的用于遮挡空隙的遮挡部。

作为上述技术方案的进一步改进，所述炭罐位于摇架的摆动区域外。

进一步，所述炭罐与进气系统在同一侧连接管道。

进一步，所述炭罐套装有具有弹性的缓冲套，炭罐通过该缓冲套安装在与空滤器连接的炭罐支架上。

进一步，所述炭罐支架呈C形，其下端设有用于承托炭罐的支撑臂，上端设有插臂，所述缓冲套设有依靠弹性力套紧在所述插臂上的套接部。

进一步，所述炭罐支架设有用于固定炭罐防护部的固定柱。

进一步，所述炭罐连接有通大气管，所述车架设有可通入外部空气的车架管，所述通大气管插入到车架管内。

进一步，所述炭罐连接有通大气管，所述通大气管设有斜切口且该斜切口朝下。

进一步，所述吸附管一端连接在燃油箱内的油气分离器上，并通过装配于燃油箱内侧的倾倒截止阀接入炭罐的吸附口上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将炭罐配置在空滤器下方、摇架上方并位于车架的两个三角形区域之间，在后挡泥板上设置其下端与左侧管、右侧管之间形成空隙的炭罐防护部，并使摇架至少有一部分位于两个三角形区域之间，从而使车架、空滤器、摇架、发动机及炭罐防护部包围在炭罐周围，对炭罐形成有效的保护，有效避免石块撞击炭罐、由后轮运转带起的泥水塞住炭罐的通大气管进口而引起不能正常骑行的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的侧视图；

图2是本实用新型的立体示意图；

图3是本实用新型实施例1中炭罐与进气系统、空滤器的安装结构示意图；

图4是本实用新型实施例1中炭罐与进气系统、空滤器、燃油箱及炭罐防护部的安装结构的分解示意图；

图5是本实用新型实施例1中炭罐与进气系统、空滤器、燃油箱及炭罐防护部的安装结构的另一角度的分解示意图；

图6是本实用新型实施例1中通大气管插入到车架管的结构示意图；

图7是本实用新型实施例2中炭罐与进气系统、空滤器的安装结构的分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，以下实施例中，左右方向指车宽方向，前、后是沿车辆行驶方向得到的相对位置关系。