[实用新型]一种车辆用发动机的吸气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种向安装于车辆前部发动机室内的发动机供给从车辆前方吸入的空气的车辆用发动机的吸气装置。

背景技术

以往，作为车辆用发动机的吸气结构，众所周知的是在不易受发动机散发的热量影响的位置设置吸入口。即，尽可能地将温度较低的外部气体吸入发动机，并通过确保空气密度来抑制发动机输出功率的降低。

例如，在专利文献1中，记载有在汽车的车体前部所具备的栅格的后方，设置具有朝向前方开口的吸入口(空气吸入口)的进气管，通过该进气管吸入车辆前方低温的外部气体而供给至发动机的技术。

根据该技术，由于吸入口设置于能够吸入来自车辆前方的冷风的位置，故能够向发动机供给低温且高密度的吸气，能够提高发动机的输出功率及燃油经济性。

【专利文献1】日本专利文献特开2012-149633号公报

实用新型所要解决的技术问题

然而，在设置有如上所述的进气管的情况下，由于吸入口朝向车辆前方开口，故水和雪较容易从车辆前方进入吸入口。如果水和雪进入吸入口，则与吸气一同在进气管内流动，并到达设置于进气管下游的空气滤清器和发动机等，存在妨碍它们功能的隐患。

本实用新型是鉴于如上所述的问题而创新开发的，其目的之一在于提供一种车辆用发动机的吸气装置，其既能够降低吸气温度又能够抑制水和雪的进入。另外，本实用新型并不仅限于该目的，本实用新型的另一目的还在于实现通过在后述的具体实施方式中所示的各种构成而得到的作用效果，所述作用效果无法通过现有技术而得到。

实用新型内容

(1)在这里公开的一种车辆用发动机的吸气装置，其特征在于具备：进气管，其设置于车辆前部的发动机室内，并形成向安装于所述发动机室内的发动机供给从车辆前方吸入的空气的第1吸气通道；弹性构件，其固设于配置在所述发动机室前部的车体构件上，在所述车体构件的上方与覆盖所述发动机室上部的引擎罩相抵接且弹性支撑所述引擎罩；其中，所述进气管具有朝向车辆前方开口并向所述第1吸气通道导入空气的吸入口，所述吸入口设置于所述弹性构件的后方。

(2)理想的是，所述吸入口相对于所述弹性构件在车宽方向上宽范围地形成。

(3)理想的是，所述进气管，具备为了安装用于固定所述进气管的固定构件而被切开的缺口部，所述缺口部，形成于与所述弹性构件在车辆前后方向上重叠的位置。

(4)理想的是，所述车体构件，具备相对于所述吸入口在向车宽方向偏离的位置上朝向车辆前方开口的外部气体吸入口，在所述外部气体吸入口与所述吸入口之间，形成有向车宽方向延伸的第2吸气通道。

(5)这种情况下，理想的是，所述吸入口，配置于在车宽方向上比所述外部气体吸入口更外侧，在所述吸入口的车宽方向外侧，设置有形成所述第2吸气通道的下游端壁部的遮风板。

(6)理想的是，所述外部气体吸入口设置于所述吸入口的下方。

(7)理想的是，所述车体构件，具备通过与所述引擎罩之间的间隙朝向车辆后方以及上方延伸设置的挡水部，所述挡水部的后端部，配置于所述吸入口的上方。

(8)理想的是，所述进气管，包括具有所述吸入口的进气管上游部、以及连接于所述进气管上游部的一端部与连接于所述发动机侧的另一端部可相对移动的进气管下游部，所述进气管上游部，包括与所述进气管下游部的一端部连接且具有面积比所述吸入口的开口面积还小的闭合截面的连接部，所述连接部的闭合截面的中心，设置于与所述吸入口的中心相比从所述进气管下游部的另一端部向车宽方向隔离的位置上。

实用新型效果

通过所公开的车辆用发动机的吸气装置，由于进气管具有朝向车辆前方开口的吸入口，故能够把车辆前方的低温空气从吸入口导入至第1吸气通道。据此，能够降低发动机的吸气温度，提高发动机输出功率。另外，由于吸入口被设置于弹性构件的后方，故能够抑制水和雪从吸入口进入第1吸气通道内。

附图说明

图1是示出一实施方式的车辆用发动机吸气装置的主要部分的截面图，图6的A-A视向截面图；

图2是简略示出一实施方式的车辆用发动机吸气装置的整体的平面图；

图3是图2的C部的放大图；

图4是从车辆斜后方所视的图2的C部的图，省略示出遮风板；

图5是图6的B-B视向截面图；

图6是从车辆斜前方所视的图2的C部的图，省略前大灯的同时分解示出遮风板。

符号说明

1    发动机室

4    引擎罩

6    发动机