[实用新型]发动机曲轴减震皮带轮信号齿轮径向跳动检测工装

说明书

技术领域

本实用新型属于检具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种发动机曲轴减震皮带轮信号齿轮径向跳动检测工装。

背景技术

发动机曲轴减震皮带轮上的信号齿轮通过传感器传递的信号主要用于汽车发动机曲轴转速和位置的识别、控制燃油喷射和点火。由于在生产过程的滚齿加工工序中信号齿轮会产生径向跳动，工作中传感器无法进行有效的识别和检测，导致产品在使用过程中发动机无法正常点火。

目前对信号齿轮径向跳动的检测，由于没有专用检具，导致检测结果不准确，而且效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机曲轴减震皮带轮信号齿轮径向跳动检测工装，目的是提高检测效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种发动机曲轴减震皮带轮信号齿轮径向跳动检测工装，包括用于放置信号齿轮的底板、设在底板顶面且用于对信号齿轮定位的定位块、设在定位块上且用于嵌入信号齿轮的齿槽中的定位销和用于对信号齿轮的齿底直径进行检测的百分表，定位块具有与信号齿轮的齿顶圆直径相等的弧形定位面。

所述定位块为圆弧形，定位块的内侧面为定位面。

所述定位块上设有用于安装所述定位销且为沿径向延伸的销孔，定位销的头部从销孔中伸出。

所述销孔设有一个。

所述定位块上设有让所述百分表的套筒穿过且为沿径向延伸的第一通孔。

所述第一通孔位于所述定位块长度方向上的中心位置处。

所述底板的侧部设有一固定块，固定块上并设有与所述第一通孔连通且让所述百分表的套筒穿过的第二通孔。

所述固定块上设有插入所述第二通孔内且将所述百分表的套筒固定的紧定螺钉。

本实用新型的发动机曲轴减震皮带轮信号齿轮径向跳动检测工装，结构简单、小巧灵活、操作方便的优点，检测时只需把待检的信号齿轮放在底板上进行定位，然后用百分表对信号齿轮的齿底直径进行检测，依据检测结果判断信号齿轮是否合格，如果有不合格品，该工装就可以简单快速地检测出来，因此具有检测效率和检测精度高的优点；另外，采用本检测工装的检测方法过程简单，操作方便高效，检测效率高。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型检测工装的结构示意图；

图2是本实用新型检测工装的剖视图；

图3是定位块的结构示意图；

图4是固定块的结构示意图；

图中标记为：

1、底板；2、定位块；21、定位面；22、销孔；23、第一通孔；3、固定块；31、第二通孔；32、固定孔；4、百分表；5、定位销；6、紧定螺钉；7、信号齿轮。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种发动机曲轴减震皮带轮信号齿轮径向跳动检测工装，包括用于放置信号齿轮7的底板1、设在底板1顶面且用于对信号齿轮7定位的定位块2、设在定位块2上且用于嵌入信号齿轮7的齿槽中的定位销5和用于对信号齿轮7的齿底直径进行检测的百分表4，定位块2具有与信号齿轮7的齿顶圆直径相等的弧形定位面21。信号齿轮7的中心具有安装孔，信号齿轮7的直径最大的外圆柱面与安装孔同轴，在定位时，以信号齿轮7的外圆柱面作为定位基准，需将待检测的信号齿轮7的外圆柱面与定位面21保持相贴合，最后通过百分表4对信号齿轮7的齿底直径进行检测。在检测过程中取信号齿轮7圆周方向任意多处的齿底直径进行检测，通过多处检测的数据中最大差值进行判定其合格与否，其中最大差值小于0.1mm判定为合格。在使用本检测工装，确保了产品重量，使发动机信号齿轮7工作正常。

具体地说，如图1所示，底板1为矩形平板，其顶面为平面，定位块2固定安装在底板1的顶面。

如图1至图3所示，定位块2为圆弧形结构，其弧度为90度至180度之间，定位块2的内侧面为弧形的定位面21，在检测时将待检测的信号齿轮7靠紧在定位块2上。定位块2上并设有用于安装定位销5且为沿定位块2的径向延伸的销孔22，该销孔22为圆形的通孔，定位销5的头部从销孔22中朝向定位面21的内侧伸出，确保可以嵌入待检测的信号齿轮7的齿槽中，对待检测的信号齿轮7进行定位，便于百分表4对信号齿轮7进行检测。