[实用新型]一种燃烧效率高的发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，具体是一种燃烧效率高的发动机。

背景技术

目前所有的燃烧矿物燃料的热机，都是通过燃烧空气和燃料混合气来获得动力，由于气压和温度的不同，燃料燃烧不充分，导致很大浪费，使得有限的矿物资源不能充分利用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种燃烧效率高的发动机。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：

一种燃烧效率高的发动机，其包括发动机本体、与发动机本体进气口相连通的制氧机，所述制氧机的出氧口与发动机进气口连接，所述制氧机是氮氧分离制氧机。

进一步说，还包括设置在制氧机氧气出口与发动机空气进口之间的储氧装置，所述储氧装置包括氧气增压泵、与氧气增压泵出口相连通的储氧罐以及与储氧罐出口连通的调压阀，所述制氧机氧气出口与增压泵进气口连接，所述调压阀通过管道与发动机进气口连通。

进一步说，所述发动机的输出轴通过皮带与制氧机制氧动力轴连接，所述皮带与发动机的输出轴之间设置有电磁离合器。

进一步说，所述发动机的输出轴通过皮带与氧气增压泵动力轴连接，所述皮带与发动机的输出轴之间设置有电磁离合器。

进一步说，所述发动机是燃烧矿物燃料的热机。

进一步说，所述皮带是同步带。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：是发动机的进气口改变为氧气，在缸体内的燃料可以更充分的燃烧，发挥最大限度的作用，减少浪费，直接用氮氧分离机将空气中的氧分离出来，供给到燃烧室。

为了可以适应不同情况的氧气供给量，在制氧机的出口连接增压泵，将部分氧气储存在高压氧瓶内，经过调压阀供给到燃烧室，这样可以使用发动机不同时段的不同需氧量，使机械工作更稳定。

制氧机的动力可以直接来源于发动机动力输出轴，这样增加的设备少，结构简单，也可以通过中继装置连接，安装离合器可以在发动机启动时不带动制氧机，启动负荷小，在需要制氧机工作时闭合离合器就可以制氧了。

增压泵也可以直接来源于发动机动力输出轴，这样增加的设备少，结构简单，也可以通过中继装置连接，安装离合器可以在发动机启动时不带动制氧机，启动负荷小，在需要增压机工作时闭合离合器就可以对氧气增压了。

同步带可以增加系统稳定性。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；

在附图中：1发动机本体、2制氧机、3增压泵、4储氧罐、5调压阀、6皮带。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步详细的叙述。

如附图1所示， 一种燃烧效率高的发动机，其包括发动机本体1、与发动机本体1进气口相连通的制氧机2，所述制氧机2的出氧口与发动机进气口连接，所述制氧机2是氮氧分离制氧机。是发动机的进气口改变为氧气，在缸体内的燃料可以更充分的燃烧，发挥最大限度的作用，减少浪费，直接用氮氧分离机将空气中的氧分离出来，供给到燃烧室。

还包括设置在制氧机2氧气出口与发动机空气进口之间的储氧装置，所述储氧装置包括氧气增压泵3、与氧气增压泵3出口相连通的储氧罐4以及与储氧罐4出口连通的调压阀5，所述制氧机2氧气出口与增压泵3进气口连接，所述调压阀5通过管道与发动机进气口连通。为了可以适应不同情况的氧气供给量，在制氧机的出口连接增压泵，将部分氧气储存在高压氧瓶内，经过调压阀供给到燃烧室，这样可以使用发动机不同时段的不同需氧量，使机械工作更稳定。

所述发动机的输出轴通过皮带与制氧机制氧动力轴连接，所述皮带6与发动机的输出轴之间设置有电磁离合器。制氧机的动力可以直接来源于发动机动力输出轴，这样增加的设备少，结构简单，也可以通过中继装置连接，安装离合器可以在发动机启动时不带动制氧机，启动负荷小，在需要制氧机工作时闭合离合器就可以制氧了。

所述发动机的输出轴通过皮带与氧气增压泵动力轴连接，所述皮带与发动机的输出轴之间设置有电磁离合器。增压泵也可以直接来源于发动机动力输出轴，这样增加的设备少，结构简单，也可以通过中继装置连接，安装离合器可以在发动机启动时不带动制氧机，启动负荷小，在需要增压机工作时闭合离合器就可以对氧气增压了。

所述皮带是同步带。同步带可以增加系统稳定性。

所述发动机是燃烧矿物燃料的热机。所有以矿物燃料和空气为供给的热机都可以使用，热机就是以燃烧的得到内能而做工机器。