[实用新型]车辆停止状态转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车装置领域，具体涉及车辆停止状态转向装置。

背景技术

目前，车辆停止状态转向装置，一般是靠摩擦轮驱动或齿轮齿圈驱动。摩擦轮驱动工作时，摩擦轮之间必须有足够的压紧力，以免产生打滑现象。虽然摩擦轮驱动结构简单、传动平稳、传动比调节方便、过载时尚能产生打滑而避免损坏装置，但传动的效率低、磨损大，而且通常轴上受力大，故障率较高。而对于采用齿轮齿圈驱动，其齿圈的制造工艺复杂，制造成本较高，而且故障率较高，维修成本高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆停止状态转向装置，制造工艺简单，传动效率高，故障率低。

本实用新型通过以下技术方案实现：

车辆停止状态转向装置，包括转盘本体，所述转盘本体固定连接有正反转的牵拉件，所述正反转牵拉件与动力装置的输出轴所设的卷筒连接，所述转盘本体、卷筒的外周面分别设有两圈凹槽，正反转牵拉件的两端分别固定连接于两者相对应的凹槽内，所述正反转牵拉件为钢丝绳。

本实用新型进一步改进方案是，所述正反转牵拉件与转盘本体的连接端分别设有限位块，所述限位块固联于转盘本体。

本实用新型更进一步改进方案是，所述限位块固联于转盘本体外周面的凹槽内，所述正反转牵拉件的连接端分别穿过限位块所设的限位孔后，固联于转盘本体。

本实用新型更进一步改进方案是，所述正反转牵拉件的连接端分别穿过限位块所设的限位孔后，通过弹簧固联于转盘本体。

本实用新型更进一步改进方案是，所述转盘本体的下表面或外周面设有限位凸起，转盘本体的下方或旁边对应位置设有行程开关。

本实用新型更进一步改进方案是，所述卷筒与动力装置通过联轴器连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述动力装置为电动机。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型结构简单，利用钢丝绳牵引使得转盘转动，传动效率高，故障率较低，并且传动系统中的各个零件制造工艺简单，降低了制造成本。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括转盘本体6，其特征在于：所述转盘本体6固定连接有正反转的牵拉件5，所述正反转牵拉件5与动力装置的输出轴所设的卷筒4连接，所述转盘本体6、卷筒4的外周面分别设有两圈凹槽，正反转牵拉件5的两端分别固定连接于两者相对应的凹槽内，所述正反转牵拉件5为钢丝绳，所述正反转牵拉件5与转盘本体6的连接端分别设有限位块7，所述限位块7固联于转盘本体6，所述限位块7固联于转盘本体6外周面的凹槽内，所述正反转牵拉件5的连接端分别穿过限位块7所设的限位孔后，固联于转盘本体6，所述正反转牵拉件5的连接端分别穿过限位块7所设的限位孔后，通过弹簧8固联于转盘本体6，所述转盘本体6的下表面或外周面设有限位凸起，转盘本体6的下方或旁边对应位置设有行程开关，所述卷筒4与动力装置2通过联轴器3连接，所述动力装置2为电动机。

使用时，当汽车驶入转盘本体6前，转盘本体6不动作，当汽车驶入转盘本体6上，停稳，驾驶员下车后，动力装置2开始向一个方向转动，通过对应钢丝绳5的牵引使得转盘本体6转动（拉力小于弹力的时候，钢丝绳5通过弹簧8牵引使得转盘本体6转动；当拉力大于弹力的时候，限位块7的限位孔制止弹簧8进一步拉伸，使得转盘本体6继续转动），同时另一条钢丝绳5释放，当限位凸起碰到行程开关后动力装置2停止运行，转盘本体6随即停转，然后，汽车进行下一步动作；当转盘本体6需要反向转动时，动力装置2反转，通过对应钢丝绳5的牵引，另一根相对应钢丝绳5释放，转盘本体6反向转动，回到初始位置，碰到行程开关后动力装置2停止运行，转盘本体6停止转动。弹簧8将钢丝绳5张紧，使得钢丝绳5不会垂下或者缠绕进转盘本体6的支撑轴上而造成转盘的损害。

应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。