[实用新型]用于扫雪车的液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于扫雪车的液压控制系统。

背景技术

目前，传统的扫雪车包括扫雪辊、两个用于驱动扫雪辊旋转的液压马达、两个用于驱动扫雪辊垂直升降的液压油缸和一控制系统，且扫雪辊的外表面上设置有用于扫雪的钢刷，其中，该控制系统包括用于控制液压马达旋转的液压马达控制回路和用于控制液压油缸升降的液压油缸控制回路，从而使钢刷达到最佳的工作环境。

如图1所示，传统的液压马达控制回路1＇包括依次连接一第一进油口11＇、一第一单向阀12＇、一分流阀13＇、两个液压马达14＇、一第二单向阀15＇和油箱16＇，且该液压马达控制回路1＇还包括串联连接的第一电磁阀17＇和溢流阀18＇，以及一用于检测第一进油口11＇的压力的压力表19＇。但该液压马达控制回路1＇存在以下缺陷：当该扫雪车停止工作时，当溢流阀堵塞或者卡死时，液压马达易因受到重心或者外力作用而产生自转引起事故。

如图2所示，传统的液压油缸控制回路3＇包括依次连接的一第二单向阀31＇、一减压阀32＇和一二位二通电磁阀33＇。然而，该液压油缸控制回路存在以下缺陷：当液压马达工作时，无法有效的缓动调整伸缩油缸高度，达到最佳工作位移。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的传统的液压马达控制回路中液压马达易因受到重心或者外力作用而产生自转引起事故以及液压油缸控制回路中无法有效的缓动调整伸缩油缸高度等缺陷，提供一种用于扫雪车的液压控制系统。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于扫雪车的液压控制系统，该扫雪车包括一扫雪辊、两个用于驱动该扫雪辊旋转的液压马达和两个用于驱动该扫雪辊垂直升降的液压油缸，其特点在于，该液压控制系统包括：

一液压马达控制回路，用于控制液压马达启动或停转，该液压马达控制回路包含：

一第一进油口，该第一进油口与一油箱相连通；

一第一单向阀，该第一单向阀的进口与该第一进油口相连通；

一分流阀，该分流阀的进口与该第一单向阀的出口相连通，该分流阀的两个出口分别与两个该液压马达的进口相连通；

一第一电磁阀，该第一电磁阀的进口与两个该液压马达的出口相连通，该第一电磁阀为二位二通电磁阀；

一第二单向阀，该第二单向阀的进口与该第一电磁阀的出口相连通，该第二单向阀的出口与该油箱相连通；

一液压油缸控制回路，用于控制液压油缸活塞杆升降或停止，该液压油缸控制回路包含：

一第二进油口，该第二进油口也与该油箱相连通；

一第二电磁阀，该第二电磁阀的两个工作口的底端分别连接该第二进油口和该油箱，该第二电磁阀为三位四通电磁阀；

一同步分流集流阀，该同步分流集流阀的两个工作口的底端均连接于该第二电磁阀的其中一个工作口的顶端，该同步分流集流阀的两个工作口的顶端分别连接于两个该液压油缸的顶端；

一液控单向阀，该液控单向阀的两个工作口的底端分别连接于该第二电磁阀的两个工作口的顶端，该液控单向阀的两个工作口的顶端分别连接于两个该液压油缸的底端。

在本方案中，采用上述结构形式，能使得液压马达控制回路在非工作情况下不受重心和外力的影响，从而不会产生自转而出现事故。

较佳地，该液压马达控制回路包含一用于检测该第一进油口的压力的第一压力检测支路，该第一压力检测支路的一端连接于该第一进油口与该第一单向阀的进口之间，该第一压力检测支路的另一端连接有一第一压力表。

较佳地，该液压马达控制回路还包含第一卸荷支路，该第一卸荷支路的一端连接于该第一单向阀的出口与该分流阀的进口之间，该第一卸荷支路的另一端连接于该油箱与该第二单向阀的出口之间，且该第一卸荷支路包括串联连接的第三电磁阀和第一溢流阀，该第三电磁阀为二位二通电磁阀。

较佳地，该液压马达控制回路还包含一附加支路，该附加支路的一端连接于该第一单向阀的出口与该分流阀的进口之间，且该附加支路的另一端连接有一压力开关，该压力开关用于控制第三电磁阀失电。

在本方案中，压力开关能够控制第三电磁阀失电，从而保证第一溢流阀能够正常工作，确保释放部分压力，从而保证液压马达进口端的压力值的稳定性，确保液压马达正常工作。

较佳地，该液压油缸控制回路还包含一第四电磁阀，该第四电磁阀的一端连接于该液控单向阀的两个工作口的顶端与两个该液压油缸的底端之间，该第四电磁阀的另一端连接于该第二电磁阀的其中一个工作口的顶端与该同步分流集流阀的两个工作口的底端之间，且该第四电磁阀为二位二通电磁阀。