[实用新型]一种直升机放线用导杆式滑车

说明书

技术领域

本实用新型涉及输电线路展放的技术领域，特别涉及一种直升机放导引线时使用的导杆式滑车。

背景技术

现有的线路施工工艺中，一般先采用小型飞行器展放初级导引绳，均为铺放的方式进行展放。施工工艺过程如下：首先用初级导引绳(一般为直径较小的迪尼玛绳)铺放到每基铁塔上，然后通过人工作业方式，将初级导引绳放到现有的放线滑车的中轮，最后由初级导引绳牵引较初级导引绳直径更大的导引绳进行展放，如此经过多次反复，不断展放直径逐步增大的导引绳，才能最终展放线路施工所需要的钢导引绳，从而完成钢导引绳的展放施工过程。

随着我们国家特高压建设速度的加速推进，线路施工工艺必将朝着机械化、现代化方向发展，现有的传统线路施工方法已经越来越难以满足国家电网建设快速发展的要求。采用直升机直接展放钢导引绳的施工方式，是当今世界上最先进的展放导引绳工艺，在当前我国大电网建设中，特高压输电线路施工的机械化程度要达到国际一流水平，不可缺少直升机的应用技术，直升机展放钢导引绳以其高效、安全、环保等方面的优势，必将代替原有的施工方式而成为未来特高压线路施工的发展方向。

导杆式放线滑车是直升机展放钢导引绳施工工艺中需使用的非常关键的工具，决定了用直升机展放钢导引绳施工的可行性。导杆式放线滑车要快速、高效地实现将钢导引绳直接展放到放线滑车中轮的功能，现有的放线滑车已经不能适应直升机放线快速、高效的要求。

实用新型内容

为解决上述的技术问题，本实用新型提出一种直升机放线用导杆式滑车，实现了自动完成钢导引绳的直接展放，不需要人工辅助钢导引绳落入中轮，且避免了初级导 引绳的使用，提高了放线速度。

本实用新型的一种直升机放线用导杆式滑车包括滑车架；

导向杆，倾斜布置并与所述滑车架固定连接；

转盘，能旋转地套装在一水平设置的转盘支撑轴上，所述转盘支撑轴与所述滑车架固定连接；所述转盘置于所述滑车架上部，所述转盘为中心旋转结构，所述转盘位于所述导向杆的下方并具有朝向所述导向杆下端开放的入绳切口，直升机展放的钢导引绳能沿所述导向杆滑入所述入绳切口；

滑轮组件，置于所述滑车架下部；

触发机构，包括推动杆、卡止件和旋转轴，所述推动杆与所述卡止件交叉设置且固定连接，所述推动件和所述卡止件均通过所述旋转轴与所述滑车架轴连接，所述旋转轴位于所述推动杆与所述卡止件的交叉点处；所述推动杆置于所述入绳切口内，所述卡止件搭置在所述转盘上并限定所述转盘的旋转；

落绳通道，设置在所述转盘的圆周与所述滑轮组件之间；通过所述钢导引绳施压于所述推动杆驱动所述推动杆和所述卡止件旋转，所述卡止件的旋转能与所述转盘分离，所述转盘的旋转带动所述钢导引绳旋转下落，所述钢导引绳通过所述落绳通道落入所述滑轮组件。

进一步地，所述滑车架包括两块沿所述转盘的周向布置的提梁板，两块所述提梁板对称且间隔设置于所述转盘支撑轴的两侧，两块所述提梁板在所述转盘下方的间隙形成出绳口，所述出绳口与所述落绳通道连通。

更进一步地，所述滑车架还包括四块夹板，所述夹板沿所述转盘支撑轴的长度方向布置，分别在所述转盘的两侧各布置两块所述夹板；所述夹板的内侧边缘与所述入绳切口之间具有容纳所述钢导引绳下落的间隙，所述夹板与所述提梁板固定连接，所述导向杆的下端与所述提梁板或所述夹板固定连接。

作为一种可实施的方式，所述转盘呈圆盘状，所述转盘支撑轴上套装一用于旋转的扭簧。

作为另一种可实施的方式，所述转盘上设置反转机构，所述反转机构包括一连接杆，所述连接杆的一端固定连接到所述转盘上，另一端为操作手柄。

作为一种可实施的方式，所述推动杆与所述卡止件垂直交叉。

进一步地，所述转盘的边缘设置与所述卡止件相配合的至少一个卡槽。

进一步地，所述导向杆与所述直升机放线用导杆式滑车的垂直中心线之间的夹角为例如：20度～45度。

作为一种可实施的方式，所述落绳通道内设置防上返机构，所述防上返机构包括能朝向所述滑轮组件旋转打开的单向摆动件和用于回位的扭簧；

所述单向摆动件的一端与所述滑车架通过安装轴连接，所述用于回位的扭簧套装于所述安装轴上；所述单向摆动件横向设置于所述落绳通道内，所述单向摆动件的长度方向与所述转盘的轴向垂直。

进一步地，所述直升机放线用导杆式滑车还包括至少两个沿所述转盘的轴向布置、且设置于所述转盘两侧的压线机构，所述压线机构通过一支撑架与所述滑车架固定连接；