[实用新型]高效防尘防位移的汽车非金属废品粉碎工作辊的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车非金属废品粉碎工作辊的安装结构，特别是一种高效防尘防位移的汽车非金属废品粉碎工作辊的安装结构。

背景技术

2013年我国汽车产销均已超过2000万辆，同期全国汽车保有量已达1.37亿辆，按保有量6%的比率计算，我国每年至少产生822万辆的报废汽车，如果不解决报废汽车非金属产品和汽车生产中非金属废料的有效回收和利用，每年至少将产生250万吨左右的汽车非金属产品及其生产废料，解决该类汽车非金属产品及其生产废料的回收和再利用，将可实现良好的社会和经济效益。因此，我国于2001颁布实施了《报废汽车回收管理办法》，2006年又颁布实施了《汽车产品回收利用技术政策》，分阶段提出了汽车产品的可回收利用率和材料的再利用率目标。但现阶段我国的回收技术和产业化发展水平相比较欧盟的许多成员国、日本或者美国等汽车生产和消费大国，均要明显滞后。

在现有我国的回收技术和装备条件下，报废汽车中75%的材料（多为金属材料）已可批量回收再利用，而剩余25%的汽车非金属产品却因组成复杂很难在现有技术下实现高效率的回收和环保利用，大部分报废汽车非金属产品及汽车非金属产品生产废料被直接填埋或焚烧，在浪费大量资源的同时，又严重污染了环境。针对上述的问题，一种新型汽车非金属产品回收再利用的生产工艺悄然诞生，具体工艺路线为：汽车非金属产品废料、边角料收集→粉碎、分离→添加功能塑料粒子→型材挤出成型。例如，我司依据公司2012年9月开始实施的“汽车非金属产品回收再利用工艺和产业化装备技术的研究及其产业化”项目所取得的成果，公司研发团队已掌握各类汽车非金属产品和材料的分类、组成、特性、回收利用工艺等基础技术和工艺数据，同时完成了汽车非金属产品及其材料的分解、筛选、分离和成型再利用等工艺技术和装备研究，为后续的批量化和产业化回收解决了基础技术难题。但是考虑到汽车非金属废品中材料种类的多样化，一般包含有PET、PVC、PP以及EVA等工程塑料及热塑性复合材料，多含纤维且复合有面料，上述该些非金属材料的材料性质（例如韧性以及硬度等等）均不相同。因而在上述工艺的粉碎工序过程中，辊粉碎机上的工作辊就容易发生轴向偏置，从而导致工作辊连接端部的间隙变大，被粉碎后的汽车非金属料粒就容易进入上述的间隙内，导致工作辊的两端部在水平方向上经常会存在有微量的高度差，不但影响工作辊的正常转动，而且磨损工作辊连接端部的相关机械零部件。因此，提供一种适用于汽车非金属废品高效粉碎的工作辊安装结构就显得尤为迫切、紧急。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种高效防尘防位移的汽车非金属废品粉碎工作辊的安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种高效防尘防位移的汽车非金属废品粉碎工作辊的安装结构，包括工作辊以及两块分别位于该工作辊的一侧端部上的机头墙板，所述每一块机头墙板上均开设有台阶通孔，并且在台阶通孔的内侧设有防尘垫与防尘盖，其外侧又设有轴承座，该轴承座上设有第一轴承安装孔与第二轴承安装孔，其中在第一轴承安装孔的孔口沿上盖接有轴承盖，所述第一轴承安装孔与第二轴承安装孔两者之间通过中间孔相连通，且三者为同轴结构，所述轴承座的底面上延伸有凸台部分，该凸台部分嵌套至相对应机头墙板上的台阶通孔的下台阶孔部分内，在所述第一轴承安装孔内设有调心轴承，在所述第二轴承安装孔内设有推力轴承；所述工作辊的两端部均为台阶轴部分，该台阶轴部分依次贯穿相对应侧的上述防尘盖、防尘垫、台阶通孔以及轴承座上的推力轴承、中间孔和调心轴承，其中的防尘罩与工作辊螺纹固定，且隔着防尘垫与机头墙板通过螺栓紧固，同时台阶轴部分的台阶面又与推力轴承始终顶接，在所述台阶轴部分与防尘垫两者的贯穿处还增设有唇形密封圈，在所述台阶轴部分的外侧壁与台阶通孔的上台阶孔部分的内孔壁之间还形成有以供粉尘堆积的预设间隙。